波兰卡车司机开始在第四个乌克兰边境口岸发起全天候封锁 | 路透社

文件照片：乌克兰卡车停放在波兰乌克兰边境附近的科尔茨科瓦村，2023年11月19日。路透社/扬·多布罗诺索夫/文件照片

华沙，11月27日（路透社）-波兰卡车司机和农民从周一开始全天候封锁了与乌克兰的其中一个最繁忙边境口岸梅迪卡的通道，延续了一场抗议活动，导致数千辆卡车被困在排队长达数英里的队列中。

卡车司机表示，他们正在输给乌克兰公司，这些公司提供更便宜的服务，并且现在正在欧盟内部运输货物，而不仅仅是在欧盟和乌克兰之间运输。

“我希望尽快结束这次抗议，因为对我们来说和我们周围的每个人一样令人疲惫，”波兰工会“保护运输者和运输雇主委员会”的领导人托马什·博尔科夫斯基说。

“我们没有放弃的打算，我们会坚持到我们得到我们的条件为止。”

自11月6日以来，波兰卡车司机已经封锁了其他三个边境口岸的通道，要求欧盟重新引入允许乌克兰卡车司机进入欧盟和允许欧盟卡车司机进入乌克兰的许可证系统，并对人道主义援助和军事物资进行豁免。

该系统在俄罗斯于2022年入侵该国后被取消。

卡车司机还希望将来自欧盟的空车排除在乌克兰的电子排队系统之外，并采取措施阻止白俄罗斯和俄罗斯货车司机在波兰设立公司以规避制裁。

目前，根据波兰边防部队的数据，乌克兰与梅迪卡之间的八个道路边境口岸之一，卡车过境的等待时间为127小时。

在梅迪卡，卡车司机们正在加入由农民组织的抗议活动，他们要求政府继续支持他们应对低谷物价格的问题。

抗议者表示，梅迪卡每小时只允许通过两辆卡车，但对人道主义援助和战争物资有例外。

乌克兰表示，这场抗议活动正在损害其脆弱的战时经济，阻碍出口并停止了诸如机动车用液化石油气（LPG）之类的必需品的供应。

在战争爆发前，乌克兰的黑海港口是一个关键的出口通道，而现在几乎被俄罗斯封锁，乌克兰企业依赖公路和铁路来重新调整出口和进口。

乌克兰基础设施部门估计，每月平均有40,000-50,000辆卡车通过与波兰的边境，通过现有的八个口岸，是战争前的两倍。大部分货物由乌克兰的运输舰队运输。