独家：波兰卡车司机抗议，乌克兰经济损失不断累积 | 路透社

波兰卡车停放在乌克兰边境附近的Hrebenne村，2023年11月19日。路透社/扬·多布罗诺索夫/档案照片

基辅，11月30日(路透社) - 波兰卡车司机在边境进行数周的道路封锁抗议将使乌克兰11月份的整体进口减少约五分之一，如果抗议持续下去，可能会使基辅的国内生产总值增长减少一个百分点，一位乌克兰高级官员表示。

欧盟成员国波兰在10月15日的选举后陷入权力过渡，使结束卡车司机抗议的谈判变得复杂，这些司机称乌克兰人已经在他们自己的市场上占据了优势，利用战时变化来允许规定。

由于抗议活动，数千辆卡车在边境处被堵塞，这些抗议活动从11月6日开始阻碍了运载商业货物的卡车。

波兰卡车司机的主要要求是停止乌克兰卡车司机免许可证地进入欧盟，基辅和布鲁塞尔表示这是不可能的。

乌克兰贸易代表兼副经济部长塔拉斯·卡奇卡在接受路透社采访时表示：“这种中断非常明显。这是一个急剧的减少；就像我们每月进口的五分之一被困在边境一样。”

他引用了未发表的政府数据，显示乌克兰在11月的前26天进口了价值38亿美元的商品和产品，而10月份总共进口了52亿美元。

这些数字显示了抗议活动对乌克兰经济造成的损害程度，去年俄罗斯入侵后，乌克兰经济收缩了近三分之一。

卡奇卡表示政府正在努力减少损失，如果必要的话将投资于替代出口路线——这并不是一项容易的任务。

“挑战的规模很大。我同意那些认为这可能会导致国内生产总值增长1%的人，”他说。

价格上涨

乌克兰的公路出口非常重要，因为俄罗斯试图封锁黑海，这曾经是乌克兰的主要出口路线。

通过波兰的货物通常占乌克兰公路出口的50%，但卡车司机已经封锁了八个边境口岸中的四个，包括最大的一个。乌克兰还与斯洛伐克、匈牙利、罗马尼亚和摩尔多瓦接壤。

“当局还有几周的时间，但如果持续几个月，他们可能需要调整（下调）经济增长预测。也许会下调0.5%，1%，但这是一个相当大的数额，”乌克兰ICU投资公司的分析师维塔利·瓦夫里舒克说。

乌克兰官员表示供应减少已经推高了一些商品的价格，乌克兰约100万汽车司机使用的液化石油气（LPG）价格上涨了30%。

乌克兰第一副农业部长塔拉斯·维索茨基表示，肉类和乳制品供应减少导致这些商品价格上涨了5%。他在电视讲话中表示，一些食品价格可能会上涨10%。

基础设施部副部长谢尔盖·德尔卡奇告诉路透社，乌克兰、波兰和欧盟之间的谈判似乎陷入了“僵局”，因为抗议者希望重新引入乌克兰道路运输进入欧盟的许可制度。许可制度首次在2022年6月签署的协议下被取消，并暂停至2024年7月。

“关键问题是说服抗议者，我们现在无法处理许可证问题，所以除了许可证之外给我们一些具体的要求，我们会进行谈判，” 德尔卡奇说。

波兰主要卡车业务协会负责人扬·布茨克表示，基辅没有显示出妥协的准备，并为在乌克兰运营的欧盟卡车司机设置了障碍。

他说，乌克兰货车司机非法使用免许可证制度在欧盟运营，不仅在乌克兰境内进出货物，还比波兰货车司机提供了更便宜的劳动力。

他说，乌克兰边境的电子排队系统对满载的欧盟卡车和空车都实行统一，导致空车等待时间较长。

波兰政治过渡

波兰卡车司机表示，他们将继续抗议，直到他们的要求得到满足，并希望波兰主要政党的政治家更多地参与。

波兰的选举结束了近十年的保守统治，似乎为前总理唐纳德·图斯克领导的亲欧盟政府铺平了道路。但总统宣誓就职了一届没有议会多数席位且预计寿命不长的现任法律与公正党政府。

德国克伦贝格和舒伯特在乌克兰的分公司生产欧洲汽车制造商的汽车电缆，是面临问题的公司之一。尽管它正在使用替代路线，但其他过境点也拥挤不堪，边境等待时间长达12天。交付时间比平常长得多。

该公司在乌克兰日托米尔地区的物流主管Olena Makarchuk表示：“物流成本的增加肯定会让我们无利可图。”

乌克兰11月前26天的卡车出口额为4.65亿美元，而10月为6.14亿美元。

乌克兰雇主联合会估计，对经济的直接损失约为4亿欧元（4.37亿美元）。

（1欧元=1.0956美元）

华沙的Karol Badohal和Alan Charlish额外报道；由Mike Collett-White和xxxx编辑