船东在红海袭击中掩盖位置，权衡选择 | 路透社

马士基的标志出现在西班牙巴塞罗那自由贸易区存放的集装箱中，2022年11月3日。路透社/阿尔伯特·吉亚/文件照片

12月19日（路透社）- 许多集装箱船只停泊在红海，其他一些船只已关闭跟踪系统，因为交易商调整航线和价格，以应对也门伊朗支持的胡塞武装对世界主要东西贸易航线的海上袭击。

红海航线上的船只遭受袭击引发了国际商业再次受到干扰的担忧，这是继新冠疫情大流行之后的又一动荡，促使美国领导的国际部队在也门附近巡逻。

红海与地中海通过苏伊士运河相连，这创造了欧洲和亚洲之间最短的航运路线。约12%的世界航运交通通过这一运河。

包括哈帕格·劳埃德（HLAG.DE）、地中海航运公司和马士基（MAERSKb.CO）、石油巨头BP（BP.L）和油轮集团Frontline（FRO.OL）在内的主要船运公司表示，他们将避开红海航线，改道经过南非好望角。

但仍有许多船只在红海航行。伦敦证券交易所集团的数据显示，一些正在航行的船只上有武装警卫。

至少有11艘通过苏伊士运河并且正驶向也门，携带着前往新加坡、马来西亚和阿拉伯联合酋长国等国家的消费品和粮食的集装箱船现在停泊在苏丹和沙特阿拉伯之间的红海上，LSEG船舶跟踪数据显示。

数据显示，红海上有4艘地中海航运公司的集装箱船自12月17日以来关闭了它们的发射器，很可能是为了避免被探测到。

根据Kpler和LSEG Eikon的船舶跟踪数据，还有三艘液化天然气（LNG）船调整了它们的航线，避免经过也门。

船舶试图通过在其他位置发送信号来掩盖它们的位置，这是进入也门海岸时的一项安全预防措施，Vortexa的高级货运分析师Ioannis Papadimitriou说。

“大多数船舶在那些水域的某个时候都会关闭它们的AIS（发射器），”一位航运业消息人士说。

来自海事人工智能公司Windward的分析显示，涉及货船在红海沿沙特阿拉伯专属经济区内失联的事件数量从2022年10月到2023年9月的平均42起，在2021年10月的74起后，于11月上升至81起。

领先的航运协会于12月15日发布的一份通知称，切换AIS开关的船舶曾遭到袭击。

“关闭AIS会使追踪船舶的难度略微增加，但也可能妨碍军方提供支援或直接联系的能力，”通知中说。

暂停航行

丹麦的马士基(Maersk)周五暂停了所有经由红海的集装箱船运，原因是其船舶马士基直布罗陀号发生了一起“险象环生的事件”。LSEG数据显示，红海停泊的一些船只是马士基的船只。

周二，马士基表示，之前暂停并计划穿越南红海和亚丁湾的船只将改道绕过非洲。

伊朗支持的胡塞武装声称他们在支持加沙地带被以色列围困的巴勒斯坦人，通过袭击红海的船只，甚至向以色列发射无人机和导弹（距也门首都萨那超过1000英里），介入了以色列-哈马斯冲突。

胡塞武装周一袭击了南红海的两艘商业船只。（链接）

行业消息人士表示，全球贸易的影响将取决于危机持续的时间，但保险费和更长的航线将是即时的负担。

Vortexa的帕帕迪米特里乌周二表示，从中东到欧洲运输原油的Suezmax的价格一周上涨了25%。

高盛周一表示，红海能源流动的中断不太可能对原油和液化天然气（LNG）价格产生重大影响，因为船只可以改道。

“我们估计，假设所有每天7百万桶的原油（南向和北向）流量被长期改道，将使现货原油价格相对于长期价格上涨3-4美元/桶，”这家投资银行表示。

一家从欧洲进口石化原料萘的亚洲买家表示，他们的船只仍在使用红海航线，因为改道经好望角需要另外7-14天。

一些油轮所有者正在向他们的航运合同中插入好望角选择条款作为一项预防措施，船舶经纪人表示。

一位熟悉阿里巴巴菜鸟物流部门的人士表示，他们可能会看到略微延长的交货时间和运费，但总体而言，改道对业务影响不大。

也门胡塞武装分子对红海上的船只发动的袭击正在扰乱苏伊士运河的海上贸易，一些船只正在改道，通过非洲南端的更长的东西航线。