生物燃料的回归将为西方带来罕见的能源胜利 | 路透社

玉米被装入卡车，用于在美国爱荷华州凯利进行乙醇生产，2020年1月21日。路透社/Shannon Stapleton

米兰，12月20日(路透社Breakingviews) - 全球推动用电动汽车替代内燃机的举措威胁到了生物燃料。到2024年，飞机和船舶将为由食品和植物废料制成的推进剂开辟新途径。这可能为英国石油(BP)、道达尔能源(TotalEnergies)和埃尼(Eni)等化石燃料巨头提供生机，也将造福西方国家。

从植物材料或动物废料中提取的生物燃料可以帮助抵抗全球变暖。美国能源部称，生物柴油的二氧化碳排放量比化石燃料相当部分减少了75%。芬兰先驱尼斯特(Neste)等石油公司一直把生物燃料作为利用其精炼技术进行更少污染的用途。说。

尽管如此，生物燃料在2023年3月受到打击，当时欧盟成员国决定不将其从计划中的2035年对内燃机汽车新销售禁令中豁免，担心全球食品供应链。公交车和商用车辆也正在选择电动路线，特别是在中国，2021年超过95%的重型卡车配备了锂电池。禁令。超过95%。

然而，推动大型船舶和飞机需要如此多的动力，以至于电池是不切实际的。这就让生物燃料重新焕发了生机。使用从废物中制成的可持续航空燃料（SAF），并能够承受极低温度，似乎是飞机的唯一清洁能源选择：氢和氨要么具有潜在的爆炸性，要么有毒。使用非食用原料，如蓖麻籽，而不是玉米或甘蔗，应该有助于缓解粮食安全问题。

目前，可持续航空燃料（SAF）市场约为2亿欧元，几乎不存在。然而，全球监管将迫使其大规模采用。欧盟的ReFuelEU航空倡议于十月份获得批准，要求到2050年，可持续燃料占航空燃料的70%，而美国则计划到那时实现100%。因此，据爱尔兰SFS估计，到2030年，全球市场规模可能达到500亿欧元，到2050年可能达到5000亿欧元。

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这为生物燃料需求的加速铺平了道路，这将使具有专业知识的参与者受益。主持了2023年G20峰会并立志成为可持续燃料精炼中心的印度，已经发起了一个由19个国家组成的全球生物燃料联盟，以加速低排放燃料的使用。但欧洲看起来更明显是赢家：它在2022年贡献了60%的全球产量。意大利的埃尼（Eni）是全球第三大生产商，预测到2030年全球需求将从2022年底的约10万公吨增长到4500万公吨。

囤积足够的原料以满足不断增长的需求，而不损害食品供应链，将始终是一个挑战。分析师们认为，全球产量可能会比埃尼预期的少三分之一。不过，这可能会保持利润率较高，并改善生物燃料企业能够以体面的估值剥离并上市的前景。

与其飞速增长的电动出行相比，一个相对滞后的地区是中国。尽管北京在11月宣布了一些生物燃料试点项目，但消费相对较少。在2024年，西方集团有机会抓住一个中国尚未主导的绿色技术。

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（作者是路透Breakingviews专栏作家。所表达的观点属于她个人。）

（本故事已经重新发布，以补充第6段遗漏的词语）

背景新闻

中国将于11月21日启动一系列试点项目，以刺激生物柴油的国内生产和消费，国家能源局表示，这是为了加强一个低碳领域，中国在这一领域落后于其他经济体。

丹麦航运集团Maersk在11月表示，已同意从中国金风购买每年50万吨生物甲醇和电甲醇，以使其12艘船只从2026年开始实现低碳运营。

印度于9月9日表示，已成立全球生物燃料联盟，以促进生物燃料的使用。

编辑：George Hay 和 Katrina Hamlin

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