红海袭击扰乱世界贸易，更多船只发誓避开这片水域 | 路透社

在德国汉堡的HHLA Container Terminal Altenwerder上，可以看到Hapag-Lloyd货柜船Chacabuco上的集装箱，这是2023年3月31日的照片。REUTERS/Phil Noble/文件照片

法兰克福/雅典/伦敦/洛杉矶，12月21日(路透社) - 德国的Hapag-Lloyd和香港的OOCL周四表示，他们将避开红海，这是继也门胡塞组织对船只发动袭击后最新采取此举的航运公司，这些袭击扰乱了全球贸易，促使成立了一个海军特遣部队。

敌对行动使船只通过苏伊士运河的通行受到了限制，该运河处理着全球约12%的贸易。苏伊士运河对货物的运输至关重要 亚洲和欧洲之间，但全球物流高管警告称，将船只派往替代航线可能会扰乱全球供应链，导致港口拥堵和船只、集装箱和设备短缺，这些物资突然处于错误的位置。

“局势仍然不确定，情况可能会迅速变化，这就是为什么包括A、B和C计划在内的应急计划对保持供应链运转至关重要，”C.H. Robinson Worldwide的全球海洋服务副总裁马修·伯吉斯(Matthew Burgess)说道 (CHRW.O)。

Hapag-Lloyd表示，由于运输费用和航运股票因此次干扰而上涨，将在年底前将25艘船改道绕过这一重要水道。避开红海和苏伊士运河意味着要绕过非洲的更长航线。

伊朗支持的胡塞武装控制着也门的大部分地区，他们声称正在对通过红海南端的巴巴尔曼德卜海峡的船只进行攻击，以回应以色列在加沙的战争。

与此同时，贸易商们正在争分夺秒地寻找解决办法，包括空运，以便将消费品运送给零售商，绕过非洲的航程额外增加了大约10-14天的时间。

总部位于香港的集装箱集团OOCL在周四向路透社声明称：“到目前为止，我们已经指导OOCL运营的船只要么改变航线，要么暂停前往红海的航行。”这是该公司首次确认暂停航行。

Unique Logistics的海洋货运执行副总裁克里斯蒂安·苏尔表示，供应链中的一个危机可能导致船只聚集，打乱港口的到达和离港时间表，并在整个系统中造成连锁延误。

由于红海的干扰，从中国到地中海的集装箱运费仅在去年12月就上涨了44%，达到了2413美元，货比公司(CRGO.O)本周早些时候表示。

苏尔表示，如果冲突持续或加剧，那些未签订合同的货物的“现货”价格可能会从目前的水平翻倍甚至翻三倍。

全球家具零售商宜家是警告可能出现货物延误和短缺的货物之一。此外，芬兰电梯制造商科尼(KNEBV.HE)估计一些货物可能会延迟两到三周。

通过集装箱运输的商品，包括服装、玩具和食品，风险最大 - 其他产品也受到影响。

已经从饱受干旱的巴拿马运河转向苏伊士运河的美国大豆出口商正在权衡是否开始将作物运往西海岸，以便访问直接前往中国和其他亚洲市场的船只，避免绕过南美或非洲的显著更长的替代航程。

“你有所有这些不完美的选择可供选择，“大豆运输联盟执行董事迈克·斯汀霍克说。

分析师警告称，一些零售商可能会在二月份开始出现某些商品短缺，尽管在COVID-19大流行之后，更多公司已经通过从不同地区的出口商购买来寻求供应链的弹性。

“我们在经历COVID后更有经验了，“苏尔说，他的公司的客户中包括零售商。

联盟

希腊周四表示将派遣一艘海军护卫舰前往该地区，以帮助保护航运，作为美国宣布的一个跨国联盟的一部分，以确保航道的安全通过。

希腊船东在运载能力方面控制着全球约20%的商业船只。

然而，美国表示将加入该联盟的几个国家已经表示他们不指望向该地区派遣太多海军力量，而沙特阿拉伯，与红海接壤，未被列为参与方。

胡塞武装领导人威胁要升级袭击，包括美国海军舰船，这引发了巴巴尔曼德布海峡周围更广泛冲突的可能性。巴巴尔曼德布海峡。

哈帕格·劳埃德公司发言人表示，该公司的一艘船“阿尔贾斯拉”于12月15日在前往新加坡的途中在也门附近遭到袭击，该公司将在年底前就航线做出更多决定。

发言人表示，公司尚未收到有关旨在保护红海航运的美国主导海军联盟的详细信息。

海洋运输高管表示，稳定关键水域对确保航运交通能够完全恢复至关重要。

这一影响也直接在以色列感受到。OCCL周六表示“由于运营问题”，将停止接受以色列来往货物，直至另行通知。

以色列最南端的以拉特港自胡塞武装加大袭击以来活动量下降了85%，该港口首席执行官周四表示。。