转向电动汽车引发数十年来最大规模的汽车工厂建设热潮 - 华尔街日报
Nora Eckert
美国汽车行业正进入多年来最大的工厂建设热潮之一,这股支出激增的浪潮主要是由于向电动汽车转变以及旨在促进美国电池制造的新联邦补贴。
根据总部位于密歇根州的非营利组织汽车研究中心的数据,截至11月,美国已承诺投资约330亿美元用于新汽车工厂建设,包括新的总装厂和电池制造设施。
这11个月的总额加上了2021年承诺的370亿美元新汽车工厂支出,当时在田纳西州、肯塔基州和密歇根州等地揭示了许多新项目。该中心发现,这一年度数字比2017年的90亿美元增加了近八倍,比20年前增加了多倍。
过去两年揭示的新汽车投资约三分之二流向美国南部地区,数据显示,这使活动重心进一步远离了长达一个世纪的汽车行业据点——五大湖地区。
汽车制造商争相推出电动汽车是工厂支出狂潮背后的最大因素。2022年通过的联邦气候方案可能会进一步加速美国的投资,拨款数百亿美元用于补贴电动汽车和电池工厂项目,以及用于处理锂和石墨等电池材料的设施。
一些外国汽车公司正将美国作为扩张目标,这是对其他全球市场疲软的一种补偿。与此同时,包括Rivian Automotive在内的新成立的电动汽车初创公司正在扩大他们的制造能力。
Rivian,2021年开始在伊利诺伊州建造汽车,已承诺在2026年在乔治亚州开设第二家工厂。现代汽车公司也计划在该州投资55亿美元建造工厂综合体。
Ford正在进行多个工厂项目,包括在田纳西州和肯塔基州,并计划到2026年在电动汽车上投资500亿美元。照片: 福特汽车公司/路透社这些资本支出构成了汽车行业的一项集体赌注,即购买者将会大量接受电池动力车型,以支持这些投资。全球汽车行业计划到2026年在电动汽车上花费5260亿美元,根据咨询公司AlixPartners的数据。
“你必须现在投资,否则你将在转型中落后,”福特汽车公司首席财务官约翰·劳勒说。
尽管如此,公司领导人表示他们有信心制造投资将在潜在的衰退远远之后推动他们的未来。州官员将其视为一次一生难得的机会,以增强当地经济并确保就业机会。
俄亥俄州沃伦的Ultium Cells电池工厂是通用汽车和LG Energy Solution的合资企业。照片:Ultium乔治亚州、田纳西州和肯塔基州等南方州已经成为争夺新汽车工厂项目的最大赢家之一。
乔治亚州经济发展部部长帕特·威尔逊表示,这并非巧合。他说,乔治亚州多年来一直在投资技术学院和准备项目场地,以吸引汽车公司。
“我觉得我们现在正在乘风破浪,”威尔逊先生说。
南方各州的领导者们向分析师和选址专家们推荐了能源成本较低和大量可开发土地的优势。汽车公司也在寻找现成的场地,即某些基础设施,如道路和公用事业已经就位。这些准备工作有助于加快工厂建设。
能源成本是选择电池工厂场地的重要因素,因为这些设施是大型能源消耗者。例如,根据美国能源信息管理局2022年10月的数据,田纳西州的工业用电平均价格为每千瓦时6.89美分,而密歇根州为8.38美分。
“毫无疑问,一些东南亚市场已经找到了一种绝佳的秘密配方,可以吸引这些大型项目,”达拉斯房地产公司CBRE Group的选址激励主管埃里克·斯塔夫里奥蒂斯说。
在过去的一年里,将更多的电池制造供应链转移到美国的急切行动也导致了许多新的工厂项目,其中许多预计将在未来几年内开业。
如今,大多数电动汽车电池都是在亚洲制造的。但运输成本,加上依赖海外供应商的风险,促使更多汽车公司将电池制造本地化。
通胀减少法案进一步加快了增加国内产量的努力。该法案为国内电池生产提供数十亿美元的制造商激励措施,并将联邦对电动汽车买家的税收抵免限制在使用北美或友好贸易国家的电池及其矿物成分的车辆上。
在过去的一年里,通用汽车公司在俄亥俄州与LG能源解决方案合作开设了一家新的电池工厂,并正在开发另外两家,分别位于田纳西州和密歇根州。
松下控股公司在夏季表示,将在堪萨斯州德索托建造一家价值40亿美元的电池工厂。福特,丰田汽车公司和Jeep母公司斯泰兰蒂斯N.V.也在进行数十亿美元的电池工厂项目。
这些投资与近几个月汽车高管为可能的衰退做准备而采取的其他节流举措形成鲜明对比。一些汽车公司已经裁员或限制招聘。斯泰兰蒂斯上个月表示,将无限期停产位于伊利诺伊州生产Jeep切诺基的一个拥有1,350名员工的装配工厂。
Ford的劳勒先生表示,尽管存在衰退的担忧,汽车公司在与电动汽车相关的投资上不能短视。福特正在进行多个工厂项目,包括在田纳西州和肯塔基州,并计划到2026年在电动汽车上投资500亿美元。
“我们看到的更大风险是,如果你退缩,如果你不进行投资,”他说。“我们不能让未来停滞不前。”
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发表于2023年1月3日的印刷版上,标题为’转向电动汽车推动工厂建设热潮’。