2022年美国汽车销售创十年来新低——华尔街日报
Sean McLain
2022年，由于供应链混乱和库存不足，美国汽车行业的销售额创下了十多年来的最差记录。
除了少数例外，汽车制造商周三报告称，今年销售额普遍下降。通用汽车公司是为数不多报告销售增长的公司之一，此前由于零部件短缺导致了工厂停产。
底特律汽车制造商重新夺回了美国销售冠军，超过了丰田汽车公司，后者在2021年首次在数十年来失去了销售冠军，这种传统的排名颠倒主要是由于供应限制造成的。
总体而言，根据研究公司沃兹智库的数据，2022年美国汽车销售总量为1370万辆，是2011年以来的最低水平，比前一年下降了8%。在2020年新冠疫情爆发之前的五年里，销售额连续超过了1700万辆，自那时起，供应链问题一直困扰着交付。
一些汽车高管表示，随着工厂工作加快和零部件供应改善，他们对第四季度相对强劲的销售额感到鼓舞。然而，现在，一些人担心过去几年的供应问题可能演变成需求问题，随着利率上升和通货膨胀压力加大，消费者购买新车的能力可能会受到影响。
“这将使2023年的情况更加具有挑战性，”现代美国首席执行官兰迪·帕克（Randy Parker）表示，在他的公司报告称2022年销售额略微下降后。“仍然存在大量潜在需求。”
2022年汽车销量下降标志着这一行业的逆转，该行业在年初希望历史低利率和零部件短缺的结束将推动销售反弹。相反，由于汽车制造商大多在等待稀缺的电脑芯片，汽车继续短缺。俄罗斯入侵乌克兰，一个汽车零部件的关键供应商，加剧了供应链问题。
“当我们年初开始时，整个行业的销售预期都在1600万以上，”丰田北美销售主管杰克·霍利斯说。由于工厂被迫关闭或减缓生产，公司迅速放弃了他们的预测。
“并非一片绝望和黑暗，”霍利斯先生说。有迹象表明，短缺和原材料价格上涨正在缓解。许多汽车制造商报告称，随着电脑芯片供应开始改善，他们的销售在年底时有所改善。霍利斯先生表示，丰田预计今年该行业将销售1500万辆汽车。
半导体长期短缺导致新车需求积压，这意味着汽车和卡车几乎一到经销商就被等待的买家买走。供应不足使得买家不得不为他们能够获得的交通工具支付最高价格，这导致了12月份汽车的平均售价接近创纪录的46382美元，据J.D. Power称。
尽管销量下降，但强劲的定价支撑了去年汽车制造商的利润，使该行业免受消费支出普遍下降的影响。
一些分析师警告称，现在判断涨价是否会让买家望而却步还为时过早。摩根大通分析师在给客户的一份备忘录中写道，美国北部大部分地区的大雪影响了12月份的销售，使得很难看出价格上涨的影响。
尽管如此，有早期迹象表明需求可能在减缓，即使对于最热门的汽车制造商也是如此。
特斯拉公司周一报告称，去年未能达到其增长预期，部分原因是由于其上海工厂因Covid而关闭以及其制造和分销方式的变化。
图片：在中国争夺特斯拉王冠的电动车竞争对手
电动汽车销量在2022年占美国零售市场的近6%，较前一年的约3%有所增长，据J.D. Power称。
高管们已经投资数十亿美元用于新车型和工厂，他们相信销售将在未来十年继续快速扩张。
但是，用于锂离子电池的原材料价格上涨推高了整个2022年的电动汽车价格，一些高管警告称可能会出现电池短缺。
由于电池生产增长速度低于预期，通用汽车削减了其2023年的电动汽车销售目标。
虽然半导体短缺在其他领域有所缓解，如智能手机和个人电脑，但对于汽车来说仍然是一个挑战，部分原因是汽车公司通常使用廉价的大宗硅来生产汽车。丰田因芯片短缺，下调了截至3月的本财年生产预期。
二手车价格下跌正在拉低置换价值，这一情况令那些打算利用现有车辆的资产减轻购买新车辆的高成本的潜在买家感到沮丧。
这对今年的销售形势不容乐观，零售商担心，根据Cox Automotive对经销商进行的调查，由于短缺导致无法购买汽车的买家现在可能会因为价格而无法进入市场。
研究网站Edmunds预计2023年新车销量将达到1480万辆，较去年略有增长，但远低于疫情前的水平。Edmunds表示，利率上升、通货膨胀和经济动荡的结合可能会使许多买家无法购买汽车。
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更正与扩展通用汽车在2021年将其美国销售冠军地位输给了丰田。本文早期版本错误地称其在2022年失去了头把交椅。（于1月4日更正）
刊登在2023年1月5日的印刷版上，标题为“美国汽车遭遇十年来最糟糕的销售年度”。