梅赛德斯-奔驰计划安装自己的电动汽车充电网络 - 华尔街日报
Ryan Felton
梅赛德斯-奔驰 AG 计划建立自己的全球电动汽车充电网络，使其成为除了特斯拉公司之外少数几家主要汽车公司之一直接投资这样的项目。
这家德国豪华汽车制造商周四在拉斯维加斯的CES活动期间表示，今年将在美国和加拿大开始在全球范围内安装大约10,000个高功率电动汽车充电桩。
梅赛德斯-奔驰品牌的网络将允许该汽车公司的客户从他们的汽车中预订充电空间，但也将向具有兼容技术的竞争品牌驾驶员开放。
到2027年，其在北美的网络预计将总共超过400个枢纽，提供2,500个电动汽车充电桩。
梅赛德斯-奔驰表示，在北美的建设预计将耗资约10.5亿美元，这一数字将与该项目的合作伙伴MN8 Energy（一家总部位于美国的可再生能源和电池储存运营商）分担。
高管们拒绝为该项目在全球的确切投资数字，只表示这将是数十亿欧元中的低个位数。
“这是梅赛德斯-奔驰或许会说服更多客户转向电动汽车领域的基石之一，”首席执行官奥拉·凯伦尼乌斯周四表示。
梅赛德斯-奔驰计划在2022年至2030年间在电池电动汽车上投资超过421亿美元。从2025年开始，所有新推出的车辆平台将仅限于电动汽车，并且不打算在2030年之后开发燃油车型。
计划中的充电网络推出突显了许多汽车公司面临的关键挑战：押注未来于电动汽车的他们需要说服怀疑的消费者购买一辆电池动力车，他们需要知道他们可以轻松找到公共场所为车辆充电的地方。
除了特斯拉，汽车高管们历来对参与电动汽车充电基础设施的建设持犹豫态度，他们选择与外部供应商合作，而不是自己安装充电桩。
尽管如此，特斯拉的Supercharger网络在美国拥有约16,000个充电站点，客户经常将这作为购买特斯拉的原因。
除了特斯拉，公共充电网络的扩张一直进展缓慢且复杂。去年通过的通货膨胀减少法案提供联邦税收抵免，以说服企业增加更多充电桩，拜登政府设定了到2030年为电动汽车提供服务的500,000个充电端口的目标。
但设备受到不稳定可靠性的阻碍，一些农村州提出担忧，认为充电站可能在十年甚至更长时间内亏损运营。
行业专家表示，需要大量新的快速充电站。如果该行业计划到2035年仅销售电动汽车，根据研究机构Atlas Public Policy的分析，美国将需要约495,000个公共和工作场所的充电端口。
截至去年四月，根据联邦监管机构的数据，美国大约有89,000个充电插座。根据去年联邦公路管理局的报告，其中大约有9,800个插座提供快速充电，可以在20分钟到1小时内为汽车充电。
最近，一些汽车公司加大了扩大公共充电站数量的努力。
通用汽车公司于2021年与EVgo, Inc.合作，这是一家上市的电动汽车充电公司，计划到2025年底为客户安装超过2,700个快速充电站。
梅赛德斯-奔驰表示，根据地区和位置的不同，其美国充电枢纽每个可能提供4至30个充电口。梅赛德斯-奔驰发言人表示，完全充电所需的时间将根据车辆而异。
例如，梅赛德斯-奔驰的高端EQS SUV可以在大约30分钟内充电，发言人表示。
梅赛德斯-奔驰表示，他们正在与MN8 Energy合资创建充电网络。ChargePoint Holdings公司，美国最大的电动汽车充电站运营商之一，将协助设计该网络并提供硬件，梅赛德斯-奔驰表示。
此外，梅赛德斯-奔驰周四召回了约324,000辆老款SUV，原因是发动机在行驶时存在熄火风险。
召回范围涵盖了一系列SUV车型，包括2012年至2020年款的GLE版本。梅赛德斯-奔驰表示，他们不知道与此缺陷有关的任何受伤或事故。
刊登于2023年1月6日的印刷版上，标题为“梅赛德斯计划建立自己的充电网络”。