货运代理公司Flexport裁员20%的员工 - 华尔街日报
Liz Young
总部位于旧金山的公司在近一年前进行了一轮融资，筹集了9.35亿美元，使公司估值达到80亿美元，周三宣布裁员，裁员通知来自联席首席执行官Ryan Petersen和Dave Clark。
“总体而言，我们处于一个良好的位置，但并不免受全球各地企业受到的宏观经济衰退的影响，”高管们写道。“较低的货运量，加上由于新的组织和运营结构带来的效率提高，意味着我们在公司各个角色中都有过剩人员。”
这家公司的支持者包括风险投资巨头安德森·霍洛维茨（Andreessen Horowitz）、MSD Partners和软银集团的愿景基金，全球共有19个办事处和六个仓库，员工约3200人。
员工的备忘录称，公司已经降低了其2023年的货运量预测，但没有提供具体细节。
Flexport表示将继续在其业务的某些领域招聘人员，包括增加约350至400名软件工程师，目标是将该部门扩大一倍。
Flexport成立于2013年，是众多初创公司之一，旨在利用技术消除物流行业的低效率。该公司称，2021年的总收入为33亿美元。彼得森先生在6月份估计，2022年的总收入将接近50亿美元。
裁员发生在自去年中期以来货运需求普遍减少之际，通货膨胀对消费需求造成影响，零售商也在减少早期的库存补充努力。
根据国际航空运输协会的数据，全球航空货运需求在11月份下降了13.7%，数据提供商TAC Index Ltd.发布的最新波罗的海航空货运指数显示，全球平均航空货运价格在过去一年中下降了33%。
美国海运集装箱进口量也在下降，自疫情初期激增以来，2020年6月以来12月份的进口量达到了最低水平，根据供应链软件公司Descartes Systems Group Inc.旗下的贸易情报数据库Descartes Datamyne的数据。
随着一些运营商开始裁减在疫情期间业务激增时扩大的工资单，航运需求的下降正波及整个货运行业。美国货运经纪商C.H. Robinson Worldwide Inc.在11月份表示，他们雇佣了太多人，计划到2023年第四季度削减约1.75亿美元的成本。
投资银行Cowen Inc.在上周的一份投资者报告中，针对全球最大的物流运营商之一，总部位于西雅图的Expeditors International of Washington Inc.，调低了其盈利预期，以应对海运和空运市场的趋势。
Flexport的Clark先生在上周五的一次采访中表示，在裁员消息公布之前，Flexport计划转变其业务重心，将国际运输作为主要业务，增加诸如卡车运输和配送等服务，以帮助客户将货物从制造商运送到商店。
“我们正在从一个货运代理转变为为您的货物从A点到B点的运输提供解决方案，以解决您整体供应链挑战的问题，”他说。
他表示，Flexport不打算自己建立这些业务，而是通过Flexport平台使客户能够与合作伙伴合作。
Clark先生在亚马逊公司的20多年任职期间领导了该公司的物流扩张，他于去年9月开始担任Flexport的联合首席执行官，与货运代理的创始人Petersen先生一起。公司表示，Clark先生将于3月1日完全接管日常领导工作，而Petersen先生将成为执行主席。
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