2022年最佳和最差的航空公司 - WSJ
Dawn Gilbertson and Allison Pohle
混乱。混乱。一场噩梦。
在2022年，当旅行者全力回归时，受挫的飞行者毫不吝啬地使用最高级形容词来描述所发生的混乱。
达美航空公司首席执行官埃德·巴斯蒂安在上周的公司收益电话会议上描述2022年为“我们历史上最困难的运营年度。”
这是来自在2022年给旅行者带来最少困扰的航空公司的说法。达美连续第二年在《华尔街日报》第15届年度航空公司评分中排名第一，过去六年中排名第五。阿拉斯加航空公司，阿拉斯加航空集团的一部分，连续第二年蝉联亚军，紧随其后的是西南航空公司。（是的，尽管发生了年底的崩溃。稍后再详细介绍。）
捷蓝航空连续第二年排名垫底，略低于注重预算的前程航空，比合并伙伴精神航空落后两位。
然而，即使是排名靠前的航空公司也比以往年份表现更差，这一事实可能会让许多旅行者表示认同。航空公司根据七个权重相同的指标排名，涵盖航班取消、准点率、延误、非自愿拒载、行李处理和投诉。
在2022年，你不必是一个经常乘飞机的人就会遇到旅行问题。这一年以假日旅行困扰开始和结束，夏季度假季节混乱，中间还有飓风阻力。
行业问题的原因已经被充分记录，但对旅行者来说并没有什么安慰。为了满足旅行需求激增，航班计划变得更加紧凑，却遭遇了人手短缺和培训积压。空中交通管制问题不断增加。极端天气蔓延到全国各地。
其准点率为81.7%，超过所有竞争对手，但仍低于2021年的87.9%和2019年的83.4%，这是该行业最后一个正常年份。
多年来一直承诺“取消取消”的航空公司取消了近31,000个航班，是其在2021年取消数量的三倍多，根据航空数据公司Anuvu的数据。达美航空及其地区航空公司合计取消了将近2%的计划航班，而2021年和2019年分别为0.6%和0.7%。当然，这意味着几乎所有乘客都到达了目的地，但这仍然是任何航空公司都不希望继续的趋势。
“这不是我们预期的。这不是我们正在寻找的，”达美航空运营主管约翰·劳特说。
劳特先生表示，与其他航空公司一样，达美航空在疫情削减航班后积极重建了其航班网络。该航空公司迅速调整航班计划，使之达到更可控的水平，采取了其他措施。劳特先生表示，这些举措使得达美航空下半年的表现“明显好于”上半年。
“我们确实面临了前所未有的挑战，[达美员工]做出了良好的回应，”他说。
达美仍然是除了夏威夷航空之外主要航空公司中取消率最低的航空公司，夏威夷航空由于专注于夏威夷以及热带气候提供的运营缓冲而未被纳入我们的排名。根据Anuvu的数据，西雅图的阿拉斯加航空在这一类别中几乎超过了达美，如果不是去年12月末侵袭太平洋西北部的风暴。
2022年航班取消成为航空旅客的重要新闻。美国主要航空公司的取消数量在2022年激增了69%，远远超过了预定航班增长的13%。主要航空公司的平均取消率为2.6%，高于2019年和2021年的1.8%。
随着航空公司的整顿，取消率在年后半段有所下降。将近60%的取消发生在1月至6月之间。
阿勒吉安特航空是一家将度假者从较小城市飞往拉斯维加斯、佛罗里达和亚利桑那等度假胜地的航空公司，取消了4.3%的航班，是所有航空公司中最多的。它的准点率也是最低的，为62.7%。阿勒吉安特在2021年的两个类别中也垫底，但今年的数据更糟。
美国低成本航空公司Allegiant的发言人Sonya Padgett在一份声明中表示，该航空公司在2022年上半年受到“多种因素的影响”，包括极端天气、新冠感染和人员短缺。她说，该运营在年底开始稳定下来。
声明称：“尽管其中一些原因在我们的控制范围之外，但我们决心更好地为客户服务，并恢复到疫情前我们保持的高绩效水平。”
Allegiant在整体排名中名列第五，得益于其在行李处理和非自愿拒载方面的表现。
这家总部位于纽约的航空公司因其提供的免费Wi-Fi、DirecTV和时尚小吃等机上设施而受到乘客的赞扬，但其极端延误率和超过两小时的停机延误率最高。其准点率倒数第二，为63.6%。JetBlue取消了其计划航班的3.3%，仅次于Allegiant。
捷蓝航空在上半年面临了其他航空公司面临的同样问题，就像它们一样，削减了未来航班的计划以进行补偿。
捷蓝航空总裁乔安娜·杰拉蒂将航空公司持续的运营问题归咎于其在纽约大都会及周边东北部州份的航班过于集中。她表示，航空公司四分之三的航班在这个超拥挤的地区。她说，没有其他航空公司能够接近这种程度的暴露。
航空公司正在采取多项措施改善其运营，包括更加专注于在飞行问题超出其控制范围时限制取消航班，杰拉蒂女士表示。捷蓝航空将上半年的取消率从4.7%降至下半年的1.9%。
“我们主要是休闲航空公司，我们知道客户想要到他们预订的[度假]航班的目的地，”她说。“所以我们加倍努力。”
排名第三的西南航空在2022年结束时无法编写更糟糕的结局。
在一个昂贵的圣诞节崩溃中，该航空公司取消了超过16,000个航班，使乘客和他们的行李滞留，有时长达数天。该航空公司向近两百万乘客发放了25,000积分作为善意之举，并正在为替代航班和其他费用向乘客退款。
该航空公司取消了其计划航班的3.2%，比除了阿勒吉安特和捷蓝航空之外的任何航空公司都要多，比2021年高出整整一个百分点。
西南航空在2020年将达美航空挤下榜首位置，凭借相对较低的投诉率、长时间停机延误率和行李处理不当率保持了2021年的排名。
这些结果带有一个重要的注释。2022年12月的行李处理和投诉数据将在几个月后才能获得，并且不会影响我们的排名，直到明年才会计入。 （西南航空在2021年10月发生了一次小规模危机—这次事件的影响计入了今年的排名。）
西南航空的一位发言人在一份声明中表示，今年的绩效表显示了航空公司成功从2022年初奥密克戎变种的影响中恢复，并使其运营能够处理创纪录数量的夏季旅客。
当然，这已经是过去的事了。航空公司表示他们需要努力让今年的运营恢复正轨。
每家航空公司的乘客都希望2023年更加顺利。
请写信给 Dawn Gilbertson，邮箱为 [email protected]，以及 Allison Pohle，邮箱为 [email protected]
刊登于2023年1月19日的印刷版上，标题为“2022年最佳和最差航空公司”。