福特汽车公司与中国合作伙伴的技术，在密歇根州的电池工厂投资35亿美元 - 华尔街日报
Ryan Felton and Nora Eckert
Ford Motor 公司 正在投资35亿美元在密歇根州建造一家电池工厂，得到了中国的 当代Amperex科技 公司 的帮助，这对于这家汽车制造商的总部所在地密歇根州来说是一个胜利，因为最近许多汽车项目都选择了其他地方。
这家工厂将建在密歇根州马歇尔市，距底特律西约100英里，福特周一表示预计将创造约2500个就业机会。这家汽车制造商表示，一家全资子公司将利用CATL提供的技术和专业知识制造电池单体，CATL是全球最大的电动汽车电池制造商。
福特正在寻求增加其国内电动汽车生产供应链，以帮助其在2026年底前全球生产两百万辆电动汽车。该公司表示，已经获得了达到2026年目标所需电池容量的约70%。
汽车制造商正在努力确保关键矿物并建造电池工厂，以便加快生产更多电动汽车。 去年通过的联邦通胀减少法案中包括的北美生产电池单体和材料的财政激励措施已经加速了这些努力，高管和分析人士表示。
福特曾考虑在墨西哥和加拿大建立电池工厂，但最终选择了密歇根州，部分原因是由于新法律下提供的联邦补贴，高管们周一表示。
“IRA对我们来说非常重要，坦率地说，它达到了预期的目标，”该公司电动汽车部门的EV工业化副总裁丽莎·德雷克（Lisa Drake）说。
福特计划在密歇根州的工厂生产锂铁磷酸铁锂电池单元，这是中国常用的一种类型。所谓的LFP化学通常比北美和欧洲广泛使用的镍钴组合成本更低。
福特去年夏天表示，计划增加LFP作为降低其电动汽车成本的一种方式，并透露计划与CATL合作。此举使福特能够减少对镍钴电池的依赖，这些电池的价格在过去一年中上涨。
CATL将从今年开始向福特的野马Mach-E电动SUV供应LFP电池组，2024年开始向F-150 Lightning EV皮卡供应，该公司表示。
其他几家汽车制造商表示，他们计划扩大使用LFP电池。这些电池的能量密度较低，这在以前阻止了汽车制造商在欧洲和北美使用它们，因为在那里行驶距离是更重要的考虑因素。
分析师和高管表示，近年来，汽车制造商已经能够提高基于LFP的电动汽车的行驶里程，与基于镍和钴的化学成分相比，这些电池还具有更高的耐用性和降低的火灾风险。
“这些电池将使我们经常牵引和运输的客户获得他们完成工作所需的里程，”德雷克女士说。
Ford高管周一表示，CATL的员工将驻扎在工厂，一些建筑材料将从中国运送。但高管们表示，公司将控制工厂运营的所有方面。
发表于2023年2月14日的印刷版上，标题为“福特将在密歇根州建造电池工厂”。