波音、空中客车向印度航空公司出售470架飞机，创下纪录交易 - 华尔街日报
Benjamin Katz and Doug Cameron
该航空公司表示已同意购买250架空中客车飞机和220架波音飞机，超过了2011年美国航空公司460架飞机的交易。该交易旨在为印度提供更多飞机，预计印度将成为全球增长最快的主要航空市场。
根据飞机的目录价格，波音订单总额为459亿美元，包括期权。空中客车不再公布其飞机的目录价格。根据分析师的估计，该交易的总价值在折扣前约为850亿美元。之前的纪录是2013年阿联酋航空公司订购的波音777X飞机，价值约750亿美元。航空公司通常不按目录价格支付，而是从大额未公开的折扣中获益。
波音订单首先由白宫宣布，空中客车交易由印度总理纳伦德拉·莫迪和法国总统埃马纽埃尔·马克龙在一场联合新闻发布会上揭晓。拜登总统后来与莫迪先生讨论了这笔交易，白宫表示。
空客受到印度航空公司交易的提振，计划提高其两款最大型号的生产率，以利用复苏的长途旅行需求，据《华尔街日报》另行报道。波音由于供应商短缺推迟了计划中的生产增长，尽管仍希望今年提高产量。
航空业在疫情期间几乎陷入休眠状态，只有在旅行限制放宽后，才发现无法满足所有急于订座的顾客。
航空公司和机场不得不加大招聘力度，因为它们在经历了一个充满混乱的夏季，长队、延误、取消和行李丢失。与此同时，航空公司一直在大量采购新飞机，给空客和波音的装配线带来了压力。
两家飞机制造商在2022年的交付量较去年增加。空客向客户交付了661架飞机，增长了8%，而波音将商用飞机的交付量提高了41%，达到480架。
这标志着空客连续第四年交付更多飞机，这一连续纪录是在几十年来波音主导商用飞机市场之后出现的。空客一直在稳步增加市场份额，而波音在其737 MAX客机双重坠机事故后陷入了历史上最严重的危机。
在宣布交易的声明中，白宫详细说明了波音的订单：190架波音737 MAX客机；20架787梦幻客机；以及10架777X客机。该交易包括50架MAX客机和20架梦幻客机的备用选项。
空客的订单包括210架A320窄体飞机和40架该飞机制造商目前生产的最大客机A350宽体飞机。
印度航空公司去年私有化，拥有大约100架飞机，其中大多数是租赁的。虽然两家飞机制造商的订单基本上平均分配，但这标志着空客首次打入印度航空公司的宽体飞机队伍。空客首席商务官克里斯蒂安·谢勒将这一宽体飞机组件视为一次政治上的成功。
“这不是试探性的尝试，”谢勒先生说。“这是我们在印度航空公司的全面进入。”
照片：波音交付最后一架747
波音没有透露其飞机何时开始交付，并表示其订单尚未完成。
据知情人士透露，空客计划增加其目前生产的A350和A330neo宽体飞机的所谓生产速度。这些知情人士表示，宣布可能会在本周早些时候发布，但警告称决定尚未最终确定。
空客和波音在疫情爆发初期削减了飞机生产，当时旅行限制和边境关闭使国际航班几乎完全停止，航空公司争相取消和推迟飞机订单。
周二，波音股价上涨了1.3%，而空客的股价在巴黎交易中增加了0.3%。
印度国有的印度航空公司隶属于印度塔塔集团，已经与空客和波音进行了数月的谈判，以期获得两家公司的交付时段。该航空公司希望夺回一些失去的客流量，特别是输送印度乘客横跨全球的海湾竞争对手，包括卡塔尔航空和阿联酋航空。
波音预测印度将成为未来二十年全球增长最快的航空市场，该国航空公司正在迅速扩张以满足需求激增。飞机制造商预计印度未来二十年将需要约2210架新飞机。这主要将受到对小型飞机的需求推动，以满足波音预测到本十年末将翻倍的国内市场。
印度航空公司在俄罗斯领空继续运营的帮助下扩大了国际航线，缩短了旅行时间。中国航空公司也继续通过俄罗斯飞行。许多其他国家的航空公司在去年乌克兰入侵后停止了飞行。
印度航空公司于2022年1月以约24亿美元被塔塔收购，结束了政府数十年来摆脱这家亏损公司的斗争。这笔交易将印度航空公司交还给了其最初的所有者，该公司于1932年作为塔塔航空公司成立。1953年被国有化，2007年与一家竞争对手国有航空公司印度航空公司合并后开始亏损严重。
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更正和补充印度航空公司于2022年1月以约24亿美元被塔塔私有化。本文的早期版本错误地称其于2021年被私有化。（于2月14日更正）
发表在2023年2月15日的印刷版上，标题为“波音和空客创下向印度航空公司的历史性销售记录”。