特斯拉将向其他电动汽车开放部分充电网络，白宫表示 - 华尔街日报
Jennifer Hiller
特斯拉 公司 将首次向其他类型的车辆开放其专有的超级充电网络，白宫周三表示。此举使该公司有资格获得数十亿美元的联邦资金，用于建设全国范围的电动汽车充电网络。
特斯拉计划在明年年底之前向所有类型的电动汽车驾驶员开放至少3,500个新的和现有的250千瓦充电器，白宫表示。快速充电器可以在大约30分钟内为汽车充电，但在美国各地的高速公路上，任何类型的电动汽车都很少见，而它们的存在被认为对推动电动汽车的采用至关重要 因为汽车制造商正在将车队转为电动。
特斯拉在美国已经拥有超过1,650个地点的17,700多个快速充电器网络，但在美国，它们不对其他类型的车辆开放。该网络在其驾驶员中很受欢迎，并被广泛认为是该行业中最可靠的 在那里找到可操作设备可能具有挑战性。白宫表示该公司将三倍扩大其超级充电网络。
特斯拉未回应置评请求。
特斯拉的超级充电网络长期以来被汽车买家视为一种壕沟，这也是一些人选择购买该公司汽车而不是其他电动汽车的重要原因。开放该网络可能会带来额外的充电收入，并进一步实现特斯拉加速能源转型的目标，但公司这样做可能会放弃一个重要的竞争优势。
自2021年以来，马斯克先生表示公司将向其他人开放其网络，尽管细节很少。去年的监管文件和其他文件显示，特斯拉已经申请了加利福尼亚州和德克萨斯州的公共资金，如果获得批准，将要求其他电动汽车访问使用公共资金建设的充电桩。该公司推出了一个试点项目，允许欧洲部分地区的非特斯拉驾驶员使用其充电网络。
多年来，特斯拉受益于围绕电动汽车的政府激励计划。
该公司在美国的购车者有资格获得7500美元的税收抵免，有效降低了其车辆的价格，并帮助培养了对新兴电动汽车的兴趣。政府在2008年通过了这项税收优惠，以帮助抵消电动汽车的电池成本，并使其价格与可比的汽油车保持一致，尽管该补贴在几年前就已经逐步取消，因为该公司达到了20万辆车的销售上限。去年通过的通货膨胀减少法案取消了这一上限，再次使一些特斯拉购车者有资格获得补贴。
2021年基础设施法案中用于充电桩的联邦资金，以及通货膨胀减少法案中批准的充电桩税收抵免，已经引发了充电行业的一波私人投资。
马斯克先生与拜登政府有着一段争议不断的关系。特斯拉未被邀请参加2021年与其他电动汽车制造商在白宫举行的会议，马斯克当时在推特上发文称，他批评了基础设施法，并表示联邦资助电动汽车充电是不必要的。
一些充电桩的开放是白宫宣布的更广泛计划的一部分，该计划包括有关逐步推行国内制造要求的细节，这是拜登政府在推动清洁能源制造方面的更大努力。
为了符合政府资助的资格，充电桩的最终装配和铁或钢制充电桩外壳或壳体的制造必须立即在美国进行。到2024年7月，至少55%的所有组件成本必须在美国制造。
除了特斯拉之外的充电行业一直面临可靠性问题，但周三发布的技术要求详细说明了每个接受联邦资助的设备必须在97%的时间内运行。
“考虑到我们目前拥有的硬件状态，这是一个非常雄心勃勃的要求，”电动汽车研究公司Atlas Public Policy的创始人尼克·尼格罗说。
尼格罗先生补充说，特斯拉在为其他类型的车辆充电方面也面临着工程挑战。
联邦政府已经开始向各州拨款50亿美元用于高速公路充电桩。它将很快开始释放计划中的25亿美元中的第一个7亿美元，用于在学校、商店和公寓等地方设置充电桩的自由拨款。
“这不是空中的馅饼，”白宫国家气候顾问阿里·扎伊迪说。“这实际上是地上的钢铁。我们正在看到拜登的气候愿景在行动。”
据白宫称，特斯拉还同意进一步开放其在全国各地酒店和其他地点发现的Destination充电器网络，人们可能会在这些地方停车数小时。其他电动汽车驾驶员已经能够使用适配器访问Destination充电器。
丽贝卡·埃利奥特对本文有贡献。
请写信给詹妮弗·希勒，邮箱：[email protected]
发表于2023年2月16日的印刷版上，标题为“特斯拉将允许其他电动汽车使用部分充电网络”。