电动汽车需要AM广播，前紧急官员辩称-华尔街日报
Ryan Felton
福特汽车公司等汽车制造商已经在新款电动汽车中取消了AM广播。汽车公司表示，这类车辆的电机会产生与AM广播信号相同波长的电磁频率，导致干扰产生嗡嗡声和信号衰减。
前联邦紧急管理局(FEMA)管理人员在周日的一封信中对交通部长皮特·布泰吉格和一些国会委员会表示，政府应该要求汽车制造商保留汽车中的AM广播。
前官员表示，问题在于AM广播是联邦国家公共警报系统基础设施的关键，该系统在自然灾害和极端天气事件期间向公众提供来自FEMA的紧急警报和警告信息。
“当其他通信方式失效时，广播电台通常是社区最后的通信渠道，”奥巴马政府时期FEMA负责人克雷格·富盖特在接受采访时表示。富盖特先生是这封信的签署者之一。
超过75个广播电台，其中大多数在AM波段上运营，并覆盖美国至少90%的人口，配备了备用通信设备和发电机，使它们能够在紧急情况期间继续向公众广播信息，FEMA表示。
“如果这种情况继续下去，将对未来的地方、州和联邦灾难应对和救援工作构成严重威胁，”信中说道。
据媒体追踪公司尼尔森称，约有4700万人收听AM广播。
尽管现在的司机可以使用智能手机和其他技术来调谐他们喜欢的广播电台，但在紧急事件期间，保持这些服务在线的信号不如AM广播可靠，前FEMA官员表示。
交通部未对置评请求作出回应。FEMA紧急警告系统主管安特万·约翰逊表示，从电动汽车中移除AM广播可能会影响人们在车辆内接收关键的公共安全信息的能力。
“AM广播在最具破坏性的自然灾害期间一次又一次经受了考验，并且经受住了所有考验，”未在信中签名的约翰逊先生说。
Ford在秋季表示，将在2023年车型的F-150 Lightning电动卡车中移除AM广播，此前该功能曾出现在早期车型中。
“AM广播涉及的频率往往会受到电动汽车推进系统中的电磁噪音的直接影响，”Ford在一份书面声明中表示。
马萨诸塞州民主党参议员爱德·马基在去年12月引起了这个问题的关注，当时他致信20家电动汽车制造商，询问他们未来的电动汽车计划是否包括AM广播。
作为回应，代表美国主要汽车制造商的行业团体汽车创新联盟告诉马基议员，他们致力于保持对安全警报的访问，该团体的发言人提供了一封信。
该联盟已经与全国广播协会开会讨论这个问题，该团体的信件称，他们正在初步阶段与联邦紧急事务管理局合作，以更好地了解消费者如何继续在他们的车辆中接收紧急广播警报。
全国广播协会总裁兼首席执行官柯蒂斯·勒盖特表示，迄今为止的对话已经取得了成果。
“他们从事公共安全业务，”勒盖特先生谈到汽车制造商时说，“AM广播是其中的一个非常重要的部分。”
一些汽车制造商在他们的电动汽车中安装了AM广播。
丰田汽车公司表示，电池电动平台对AM广播信号的电磁干扰是一个挑战。目前，所有车型都配备AM广播，包括其全电动的丰田bZ4X SUV和即将推出的电池动力雷克萨斯RZ450e SUV。
蒂姆·温格（Tim Wenger）是纽约州布法罗市WBEN-AM电台的品牌经理，他表示AM广播在美国各地的社区中继续发挥着重要作用。
在去年12月一场造成数十人死亡的暴风雪期间，温格先生表示WBEN电台保持运转，并且节目主持人接听了居民的电话。
温格先生说，一名听众多次拨打电台电话，称自己是糖尿病患者，被困在车内。他说，在电台播出了这名听众的故事后，这名听众得到了救援。
“他与世界的唯一联系是一家AM广播电台，”温格先生说。
请写信给Ryan Felton，邮箱为 [email protected]
刊登于2023年2月28日的印刷版上，标题为“没有AM广播的电动汽车引发安全警告”。