货运复苏希望在库存过剩下逐渐消退-华尔街日报
Liz Young and Paul Berger
“几个月前的乐观情绪比现在更少，”来自伊利诺伊州本森维尔的物流服务提供商STG Logistics Inc.首席执行官保罗·斯文德兰说。
物流高管表示，今年初货物在供应链中的流动量比预期的要少，而零售销售数据等更广泛的指标引发了对经济走向的担忧。
“随着季度的进展，我对我们的客户的乐观情绪略有下降，”美国货运领头羊J.B.亨特运输服务公司总裁雪莉·辛普森在3月14日的投资者会议上表示。
2022年中期，随着消费者支出从商品转向服务，大型零售商发现自己因疫情驱动的抢购而库存过剩。从卡车司机到集装箱航运公司，运输公司都指出预计今年下半年将出现反弹，称他们预计公司将在消化过剩库存后恢复更典型的疫情前订购模式。
随着零售销售下降，越来越多的零售商及其供应商显示谨慎，专注于控制库存。
耐克公司周二表示，该体育服装制造商在最近一个季度将库存增长率从之前两个季度的40%降至16%后，将继续减少从供应商采购。该公司将商品库存水平从上一个财季削减了约4亿美元。
耐克首席财务官马修·弗兰德在一次盈利电话会议上表示，战略性地管理过剩库存是今年的“头等大事”。
近几个月来，美国零售销售一直波动不定，2月份下降了0.4%，这是过去四个月中的第三次下降，给零售商及其供应商增添了不确定性。
“最好了解客户想要什么，然后去追求，而不是一次性购买所有商品，希望它们能卖出去，”Kohl’s公司首席执行官托马斯·金斯伯里在3月1日的盈利电话会议上表示。Kohl’s表示，计划今年持有更少的商品，因为该零售商的库存在2022年第二季度同比增长了48%。
随着人们回到办公室，远离在疫情期间在家工作时喜欢的舒适休闲服装，小公司也在处理大量积压的库存，同时应对需求的变化。
总部位于波士顿的服装制造商Ministry of Supply Inc. 在去年发现自己在需求转变后陷入困境，之前他们大量订购了带有弹性腰带的裤子，结果客户开始转向更正式的服装。
Ministry of Supply 在疫情期间售出的这种舒适裤子从大约每月2500到3000条下降到现在每月约250条，尽管适合办公室的拉链款裤子的销量有所增加，该公司的联合创始人兼首席执行官Aman Advani表示。
“原本三个月的需求现在变成了30个月的需求，”Advani先生说。
航运数据显示需求正在减弱的迹象，因为公司推迟了新订单，全球贸易量也在下降。
洛杉矶港和长滩港，美国最繁忙的港口群，2月份的集装箱进口同比下降了38%。
根据美国铁路协会的数据，2023年前11周美国货运铁路量同比下降了5.2%，包括零担运输市场的铁路卡车业务在内，该业务占零售交通的很大比例，在那段时间下降了9.6%，包括截至3月18日的那周同比下降了15.2%。
匹配卡车和卡车载货的DAT Solutions LLC表示，2月份可用货物数量比2022年同月减少了约70%。该公司表示，现货价格已降至自2020年中以来的最低水平，这表明更多的卡车在追逐更少的货物。
投资银行Stephens Inc. 的交通分析师Jack Atkins在3月17日的一份报告中将当前环境与2007年至2009年金融危机后的时期进行了比较。“无论你一周前的宏观展望是什么，今天都更低，”他说，并补充说今年下半年的复苏前景“看起来越来越不太可能。”
尽管如此，一些货运公司仍然乐观地认为，需求将在传统的秋季高峰运输季节恢复。
作为美国最大的少量卡车市场运营商之一，Yellow Corp.的首席执行官达伦·霍金斯表示，卡车司机将多个客户的货物合并在一个拖车中，该公司的客户预计订单将在下半年攀升，尽管“他们仍然持谨慎态度。”
STG物流的斯文德兰先生表示，他预计货运量将在今年晚些时候从目前的低水平反弹，尽管并不像公司的一些客户所预测的那样强劲。“我并不相信有任何数据或理由支持这一点，除了希望，”他说。
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发表于2023年3月23日的印刷版上，标题为“零售商对增长持谨慎态度，货运复苏希望正在减弱”。