美国重新投入工厂业务 - 华尔街日报
John Keilman
美国工厂的生产去年有所增长，但几乎没有什么东西的生产速度比工厂本身更快。
根据人口普查局的数据，2022年与制造业相关的建筑支出达到了1080亿美元，创下了有史以来最高的年度总额——超过了用于建造学校、医疗中心或办公楼的支出。
新工厂正在城市核心和农村田野、沙漠平地和冲浪小镇崛起。许多增长来自于高科技领域，如电动汽车电池和半导体，这是国家优先发展的领域，得到了数十亿美元的政府激励。其他曾经完全依赖于低成本国家生产眼镜、自行车和健身补剂的公司找到了回国生产的理由。
为了追求速度和灵活性，袜子制造商FutureStitch Inc.在中国和土耳其设有工厂，去年夏天在加利福尼亚州奥申赛德开设了一家新工厂——这是该公司在美国的第一家工厂。
首席执行官泰勒·舒普表示，零售商不希望在他们的商店里存放过多的库存，而美国工厂可以让公司快速补充库存。他说，时间对于销售纪念活动如NBA总决赛或肯塔基德比的袜子也至关重要。
他说，公司将保留海外工厂，但正在美国增加第二家工厂——也许最终会增加第三家——因为公司正在开发新产品。
舒普先生说：“‘美国制造’周围的资产越来越多。”“对我来说，这是一个不可逆转的趋势。”
战后，由于自动化和美国公司寻求更低成本的海外地点，这一比例下降了。生产能力在几十年间以约4%的速度增长，但在中国于2001年加入世界贸易组织后趋于平稳。
但去年，由于疫情驱动的短缺和延迟导致制造商重新考虑了他们遍布全球的供应链，美国的生产能力显示出自2015年以来最强劲的增长，瑞银工业分析师克里斯·斯奈德说。
“新冠疫情有点揭开了面纱，向所有人展示了他们暴露于多大风险，”斯奈德先生说。
如今，根据美国劳工统计局的数据，美国制造业就业在私营部门占约10%，过去两年在该领域增加了近80万个工作岗位。根据最新的劳工统计局就业报告，总数1300万，与之前几乎没有变化。
行业实际上正面临着工人短缺的困境——根据全国制造商协会的数据，大约需要多招聘80万名工人，这引发了人们对劳动力短缺和其他瓶颈可能会扼杀经济繁荣的担忧。
“我可以带回所有的订单，但没有人来制造它们，”倡导将制造业工作岗位带回美国的Reshoring Initiative总裁哈里·莫瑟说。
巨额的政府激励掀起了狂热。拜登政府认为电动汽车和半导体是国家安全问题，已经投入数十亿美元扩大这些产业在美国的规模。各州还额外投入了数十亿美元。
这种推动的一个结果可以在密歇根州兰辛市看到，这个城市是奥兹莫比尔汽车公司在19世纪末创立的地方。在通用汽车公司的一家SUV工厂旁的一片田地上，一座庞大的钢梁骨架标志着汽车行业下一个阶段的到来。
Ultium表示该工厂将创造超过1,700个就业岗位。按照当地标准来看，这并不是一个巨大的数字——密歇根州政府、密歇根州立大学和当地医院每家雇佣的人数都要多得多——但兰辛经济区合作伙伴关系的鲍勃·特雷泽斯表示，围绕工厂集聚的供应商会产生一个乘数效应，使它们值得得到公共支持。
自去年开始建设以来，数百名工人涌入工地。这激发了附近居民黛比·奇德尔购买一辆食品车，供应汉堡和墨西哥卷饼。
“我看到所有来来往往的人，想到，‘让我们做一些既有利可图又对我们有益的事情’，”她在三月中旬午餐时间临近时说。
兰辛市市长安迪·施奥尔表示，该市还在争取制造半导体的公司。追踪建筑项目的道奇建筑网络首席经济学家理查德·布兰奇表示，半导体行业以及电动汽车电池公司在2022年占据了美国近一半的制造业建设启动面积。
兰辛地区出现了其他新的制造生产线，利用当地训练有素的劳动力。 制造专用车辆的The Shyft Group公司正在扩建其位于城市西南部的工厂，以生产新的电动卡车和货车。 生产食品和动物安全产品的Neogen公司正在城市中心附近建造一座三层制造设施。
在兰辛以北约20英里的小镇圣约翰斯，一家总部位于爱尔兰的乳制品制造商建造了一座工厂，每天将800万磅的牛奶加工成乳清蛋白袋和像洗碗机那么大的奶酪块。
该工厂是该公司Glanbia Nutritionals与代表当地奶农的两个合作社之间的合资企业。该设施于2020年底开业，自达到全产能以来，处理了密歇根州奶牛产量的四分之一。
工厂主任Manish Paudel表示，工厂的266名员工中有许多人具有制造业背景，这使他们能够迅速理解其高度自动化的工艺。正在监控切达奶酪块形成的大缸的Tyler Klein说，他在一家汽车零部件工厂制造活塞环后加入了该公司。
“这是我迄今为止工作过的最先进的工厂，”他说。
全国范围内的许多制造业扩张旨在缩短产品从制造到销售的距离。丹麦玩具制造商乐高公司主要从墨西哥的一家工厂供应美洲市场，该公司表示这就是为什么它要在弗吉尼亚州里士满附近建造其首家美国工厂。首席运营官卡斯滕·拉斯穆森（Carsten Rasmussen）表示：“这使我们能够迅速响应不断变化的消费者需求，并有助于管理我们的碳足迹。”
田纳西州的营养补充剂公司Vireo Systems Inc.从中国进口其一种关键成分——肌酸，这是一种受到举重运动员和运动员欢迎的提高能量的天然化合物。在新冠疫情中断了供应之后，首席执行官马克·福克纳（Mark Faulkner）决定在内布拉斯加州建厂。
“我们希望掌握自己的命运，”他说。
该设施计划在两周内开业，将使用从附近采购的原料制造肌酸，包括从当地玉米作物加工而成的乙醇。这种名为CON-CRĒT的补充剂最终产品将在沃尔玛公司的商店销售，包装上突出显示其国内来源，他说。
已经将制造业重新回到国内的高管们警告说，等待他们的同行将面临挑战。
自行车制造商肯特国际公司首席执行官阿诺德·坎勒表示，他曾从中国进口库存，直到他最大的客户沃尔玛表示更倾向于销售在美国制造或组装的商品。坎特于2014年在南卡罗来纳州开设了一家工厂，当地的工人在组装自行车方面几乎没有经验，坎勒先生说。
“我们希望一些竞争对手能加入我们，在这里生产自行车，这将鼓励更多公司在这里生产零部件，”他说。
史丹利·百得公司首席执行官唐纳德·艾伦·朱尔回也赞扬了美国工厂自动化的好处。“你已经从在中国或墨西哥进行电动工具装配时，可能会有50到75人在生产线上的情况中走出来了，”他在九月的投资者活动中说。“我们在北卡罗来纳州创建的自动化解决方案，目前版本，在生产线上大约有10到12人，因为高度自动化，而2.0版本看起来将减少到两到三人在生产线上。”
杜克全球价值链中心主任加里·格雷菲表示，尽管工厂建设激增，但许多行业不太可能创造完全本土化的供应链。
他指出，阿迪达斯公司在亚特兰大郊区建立了一家自动化鞋厂，以便更快地将产品推向市场。该公司在2019年关闭了这家工厂，两年后将生产转移到越南和中国，以实现所谓的“更好地利用现有生产能力和更灵活的产品设计”。
阿迪达斯没有回复要求评论的电子邮件。
格雷菲先生表示，将制造业带到美国的公司应该了解他们最擅长做什么。
“如果一些装配或低技术生产可以在其他地方完成，那将在一定程度上降低成本，”他说。“我认为当制造商考虑这些采购问题和生产地点时，这当然是制造商们考虑的问题。”
总部位于加利福尼亚的眼镜供应商Zenni Optical Inc. 在其20年的存在期间，主要使用自己的中国制造设施。今年五月，该公司在俄亥俄州哥伦布附近开设了首家美国工厂，以更好地服务中西部和东海岸地区，这些地区是其大部分销售的来源。
泰特先生说，Zenni最初的计划是让俄亥俄州工厂成为一个完成实验室，对从中国寄来的镜片进行最后的处理。疫情期间出现的供应链问题导致Zenni将俄亥俄州工厂转变为一个全方位的制造设施。
“我们这样做的原因是为了增加一些冗余性和一些灾难救援，以应对可能干扰我们来自中国的供应链的情况，”他说。
公司表示，在美国制造眼镜每双成本大约多出3美元。
大卫·明戴尔（David Mindell）是麻省理工学院工程与制造史教授，他还共同创立了一家投资于工业转型的风险投资公司。他表示，从可互换零件的开发到微处理器的崛起，主要周期通常需要几十年时间。他说，工厂繁荣标志着美国正处于一个新周期的开始。
“制造业从一开始就是美国故事的一部分，”他说。“我认为现在发生的事情是回归到更传统的做事方式。”
