福特汽车公司获得创纪录的92亿美元政府贷款用于电动汽车电池-华尔街日报
Amrith Ramkumar and Nora Eckert
一家福特汽车公司的合资企业计划从能源部获得创纪录的92亿美元贷款，用于资助田纳西州的电池工厂和肯塔基州的电池工厂，这对于汽车制造商进军电动汽车市场至关重要。
这一承诺进一步加大了清洁能源支出的力度，这一支出力度在去年的气候法案（即通胀削减法案）的加速下得以实现，该法案赋予能源部贷款项目办公室更多的资金用于支持关键基础设施项目。
福特的交易是该办公室近20年历史上最大的单笔投资。去年，它与通用汽车和LG能源解决方案的合资企业达成了25亿美元的电池生产贷款协议，并在2021年由前太阳能企业家吉加·沙（Jigar Shah）出任主任后，向该行业投入了数十亿美元。
最新的贷款承诺是给福特和韩国电池制造商SK On的合资企业，该贷款办公室周四表示。这家于2022年最终敲定的114亿美元合资企业名为BlueOval SK，包括肯塔基州的两家电池工厂和田纳西州的一家电池工厂。
这些工厂是南方新兴的电池和电动汽车制造带的一部分，得到了气候法案中的税收抵免和其他激励措施的支持。电动汽车税收抵免与每辆汽车中有多少材料和电池来自美国或贸易伙伴有关。
气候法加速了全球竞赛，以在中国以外建造更多的电池和汽车，中国对全球供应链有严格控制。欧洲和加拿大也试图通过他们自己的激励和支出计划吸引企业投资。
总部位于密歇根州迪尔伯恩的福特曾经获得政府资金来生产更环保的汽车。
2009年，当这家美国汽车制造商在经历金融危机时，它从能源部获得59亿美元的贷款，用于改造其美国工厂以生产电动发动机，并提高多个车型的燃油效率，包括Fiesta、Focus和Fusion。
福特于2022年全额偿还了贷款。
BlueOval SK必须在获得政府资金之前满足贷款项目办公室协议的某些条件。
福特表示将在BlueOval项目上投资70亿美元，而SK将投资44亿美元。福特在2021年底宣布该交易时表示，其贡献是美国任何汽车制造商有史以来最大的一次制造投资。
SK On于2021年从能源公司SK Innovation分拆出来。
Ford的雄心是到2026年底将全球电动车产量扩大到每年200万辆，而这家合资公司是其计划的核心。除了在田纳西州的合资公司电池工厂外，福特还在建设一家新的电动卡车工厂，预计最终将每年生产50万辆电动卡车。
今年6月初，贷款计划办公室宣布向电池制造商Kore Power承诺8.5亿美元，用于在凤凰城外建设一家制造工厂。在年初的几个月里，该办公室向三家电池材料和回收行业的公司承诺了超过30亿美元的资金。
该办公室成立于2005年，曾在特斯拉早期提供资金支持，但在其支持的太阳能电池制造商Solyndra在2011年破产后受到严厉批评。在Solyndra破产后，该办公室在接近10年的时间里基本处于休眠状态，直到Shah接手后才有所改变。
它为公司提供更低的借贷成本，并在它们生产重要能源技术时给予认可。像BlueOval正在获得的贷款的利率是根据贷款期限的适用美国国债利率确定的。最近，上升的利率推高了长期国债收益率，使得美国10年期国债票息率超过了3.7%。国债收益率仍然比许多公司借款人从商业银行获得的利率折让。
请写信给Amrith Ramkumar，邮箱为[email protected]，以及Nora Eckert，邮箱为[email protected]
2023年6月23日的印刷版上出现了“福特电池风险获得创纪录政府贷款”。