客机需求飙升：“我们无法生产足够快的飞机”-《华尔街日报》
Andrew Tangel and Benjamin Katz
勒布尔热，法国—世界各地的经济正在摇摇欲坠，但这并没有阻止渴望买机票的旅行者们。
根据本周巴黎航展上聚集的航空业高管们的说法，后疫情时代对飞行的需求旺盛，并且似乎不会很快降温。他们指出最近出现的大型飞机订单，比如印度廉价航空公司IndiGo本周早些时候达成的创纪录的500架飞机交易。
“经济放缓了，但航空公司并没有看到预订量的减少，”全球最大的商用飞机制造商空中客车公司的首席执行官Guillaume Faury说道。“他们继续看到非常强劲的需求和高昂的价格。”
这种需求与行业快速增加飞机生产的有限能力发生了冲突。空中客车和竞争对手波音公司都面临着引擎、芯片和工人等供应的限制。两家公司都有长期的订单积压。
航空公司已经意识到这些限制，并且正在争先恐后地预订飞机，尽管这些飞机未来几年才能交付。
“我们无法快速生产足够满足需求的飞机，”Faury在巴黎东北部一个小型机场附近的公司临时航展办公室接受采访时说道。他表示，如今的飞机订单“实际上是对稀缺资源——订单积压中的机位的预订。”
波音公司首席执行官大卫·卡尔霍恩在航展前的新闻发布会上表示，他预计公司的供应链稳定要到明年年底才能实现。
卡尔霍恩说：“为什么人们现在要订购30年代的飞机？因为他们看到了同样的情况。”
航空业以其繁荣与萧条而著称，但过去几年的周期异常。在疫情期间，飞行几乎完全停止。
去年旅行限制开始放松时，航空公司对被压抑的需求感到意外。去年夏天，机场不堪重负。航空公司难以重新雇佣员工和恢复飞机运营。
最近几个月，许多航空公司已经从恢复模式转向增长模式。印度印度航空公司下达了创纪录的订单，订购了500架空客窄体A320系列飞机，以建设其国内网络并扩大国际航班。印度航空公司曾在2月份签署了一份涉及470架飞机的交易，分别由空客和波音提供。
去年年底，美国联合航空公司订购了100架波音宽体客机。上个月，欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空订购了多达300架波音737 MAX。
波音商用飞机部门主管Stan Deal在巴黎的一次新闻发布会上表示：“我们获得了一些非常非常大的订单。你可以看到宽体机市场正在回暖，需求非常强劲。”
今年迄今为止，航空公司和飞机租赁公司已经订购了1,429架空客和波音飞机，包括本周宣布的确定订单。这已经超过了2019年全年的订单总量1,377架。根据航空航天研究公司Agency Partners的数据，今年航展上的确认订单是自2011年以来最高的。
737 MAX与A320在商用航空市场最热门的细分市场竞争。这些窄体飞机通常飞行距离较短，搭载人数较少。这一市场在长途旅行之前已经出现复苏。
就在大流行病爆发之前，波音遭遇了两起致命的MAX坠机事故，导致长时间停飞和监管审查，这使其在与欧洲竞争对手的竞争中受到了严重影响。
与此同时，空客在大流行病期间积极推动向客户交付飞机—其中许多客户不再需要这些飞机。这家欧洲飞机制造商还与供应商密切合作，确保生产线运转，押注需求将迅速反弹。
那笔赌注得到了回报，使得空客能够倾斜世界上最著名的商业双头垄断之一，大大偏向于自己。2019年，它在年度交付量和总订单方面超过波音，成为了最大的飞机制造商。
多年来，波音和空客在窄体飞机全球订单上大致平分，这两家飞机制造商最赚钱的飞机。根据《华尔街日报》对两家公司订单和积压订单的分析，包括本周展会上的公告，如今空客在这个市场上占据了约62%的份额。
在采访中，法乌里表示，空客在窄体市场的主导地位“可能会持续很长时间”。
他表示，他预计在可预见的未来，窄体市场将由空客和波音主导，但他表示他认真对待中国的新国产喷气客机C919。
法乌里说：“到本十年末，他们在中国获得重要份额并不是不可能的。他们将如何在国际市场上表现，现在很难说。但我们谦卑，我们不想对中国人能做什么过于自满。”
波音的卡尔霍恩没有参加今年的航展，他表示，对于波音而言，重获窄体市场50%的份额并不像从生产问题中恢复那么重要。
他在南卡罗来纳州举行的展前新闻发布会上表示：“在过去四年发生的大部分份额损失，这些是真正可衡量的，是因为我们无法交付飞机。我们仍然受到无法交付飞机的影响。”
即使在印度印度航空公司下订单之前，空客的A320窄体飞机已经基本售罄，直到下一个十年初。空客计划到2026年将A320家族的产量提高到每月75架，而在疫情期间，产量曾经下调到每月约40架。由于供应链问题，空客已经多次推迟了产量目标。
与此同时，波音公司计划将其竞争对手737 MAX飞机的月产量提高到38架，而不是之前的31架。波音的商用航空部门主管迪尔表示，公司应该很快就能实现这一目标。公司计划进一步提高产量，但尚未设定具体的目标。
波音在大型飞机市场上仍处于领先地位。
法乌里表示：“宽体飞机业务情况不同。这是一场激烈的竞争。订单积压时间要短得多，更早就有产能，而在这些年里，竞争非常激烈，双方都在努力赢得订单并占据主导地位。”
请联系安德鲁·坦格尔，邮箱为[email protected]，以及本杰明·卡茨，邮箱为[email protected]
更正与扩编波音公司生产的787梦幻客机是一种宽体客机。本文早期版本错误地称其为波音最大的飞机。（于2023年6月24日更正）
刊登于2023年6月24日的印刷版上，题为“随着旅行需求起飞，飞机制造商订单爆满”。