福特计划至少裁员1000名合同工和薪资工人-华尔街日报

Ford Motor 计划在北美裁员至少1,000名薪酬员工和合同工，知情人士称，这是该汽车制造商为了抵消投资电动汽车的巨大成本而采取的最新举措。

Ford在周一的内部会议上开始通知一些北美的薪酬员工即将裁员，公司发言人周二上午证实。他说，计划中的裁员集中在工程部门，Ford正在针对其各业务部门的成本。

过去一年，这家汽车制造商已经进行了几轮全球裁员，包括去年夏天在美国裁减了3,000人，以及今年早些时候在欧洲进行了规模稍大的裁员。

Ford在过去一年进行了几轮全球裁员。照片： DAVID DEE DELGADO/REUTERSFord在北美拥有大约28,000名薪酬员工。这家美国汽车制造商的另一轮裁员计划是由《华尔街日报》上周首次报道的。

这次Ford白领员工的最新减少包括公司电动汽车和软件部门的员工，公司发言人证实。

他说，裁员还将影响到汽车制造商的内燃机和商用车部门的员工。

公司的经理们在周一举行了会议，告知员工裁员即将到来，并表示受影响的团队应该在本周剩余时间内在家工作，一位公司发言人表示。

许多汽车制造商都在专注于可以削减成本以抵消其在电动车开发上的巨额投资的领域。在最近几个月里，通用汽车和Jeep制造商Stellantis都开始提供自愿离职方案，高管强调控制成本的必要性，因为他们在电动和数字技术上投入了更多资金。Stellantis的自愿离职方案还包括其美国工厂的工会工人。

Ford的薪酬工作岗位削减发生在与美国汽车工人联合会就其计时工厂工人的新四年劳工合同进行谈判的几周前。

分析人士表示，与竞争对手Stellantis和通用汽车一样，汽车制造商面临着一轮特别艰难的谈判，罢工的风险高于往常，原因是美国汽车工人联合会的新领导团队采取了强硬立场。

福特首席执行官吉姆·法利表示，福特在降低成本方面比同行还有更多工作要做，指出该汽车制造商传统的内燃机车辆业务效率明显低于竞争对手。

高管表示，福特的年度成本为70亿至80亿美元，相对于竞争对手来说太高。为了消除这一成本差距，公司正在简化其供应链支出，简化其车型阵容，并严格控制保修成本。

对于传统汽车制造商来说，提高内燃机业务的利润率已经成为一个关键的焦点，因为分析师表示，由于公司扩大产量并努力降低电池成本，预计未来几年电动汽车的盈利能力将很低。法利上个月表示，直到2030年之后，制造电动汽车的成本可能才会与内燃机车辆相等。

Ford表示，预计今年在电动汽车业务上将亏损30亿美元。尽管汽车制造商的高管们表示，来自其汽油发动机业务的利润将在这些损失中维持业务，但一些分析师质疑汽车制造商是否需要额外资金。

随着福特高管们专注于整个组织的削减成本措施，包括减少其员工人数，汽车制造商已寻求政府融资来扩大其电池制造业务。

福特在北美拥有大约28,000名薪酬员工。照片： Chris Ison/Zuma Press上周，能源部表示，将向福特合资企业提供92亿美元的贷款，以支持在美国南部三家工厂生产电动汽车电池，这是该贷款计划办公室历史上最大的承诺。这笔数十亿美元的注资旨在支持福特的合资企业与韩国电池制造商SK On，涵盖了肯塔基州的两家电池工厂和田纳西州的一家电池工厂。

美国汽车工人联合会（UAW）主席肖恩·费恩（Shawn Fain）批评了联邦贷款，指出福特公司除了已经可观的利润外，还在获得支持，而这笔资金并不一定有利于其员工。

“这些公司利润丰厚，无论是销售内燃机还是电动汽车，它们都将继续大赚特赚。然而，工人们得到的那块蛋糕却越来越小，”他说。

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刊登于2023年6月28日的印刷版上，标题为“福特将裁员1000名合同工和薪资工人”。