上半年电动汽车销量增长放缓，从之前的火热速度减缓 - 华尔街日报
Mike Colias
美国电动汽车销量在上半年激增了50%，尽管增长速度在经销商库存积压的情况下放缓。
根据研究公司Motor Intelligence周四发布的数据，2023年上半年，汽车制造商销售了557,330辆电动汽车，增长速度远远超过传统汽车。内燃机车辆的销量在这一时期增长了约10%。
电动汽车在新车市场中所占比例虽小，但迅速扩大，1月至6月份占整体销量的7.2%，较一年前的5.4%有所提高。
然而，电动汽车销量增长的速度较去年上半年有所下降，当时受到汽油价格上涨和新车型的涌现的影响，销量增长了71%。尽管许多汽车公司更加努力地推动促销以刺激电动汽车的需求，但今年迄今为止的增长速度为50%，低于2022年全年的65%增长，Motor Intelligence的数据显示。
根据研究公司Cox Automotive的数据，经销商的电动汽车库存也达到了创纪录的水平。到6月底，经销商车库或运往门店的电动汽车约有90,000辆，是一年前的四倍。
电动汽车的采用速度受到汽车高管、政策制定者、经销商和其他行业参与者的密切关注。汽车公司正在向电动汽车的研发投入数千亿美元，而各国政府也在制定旨在加速向电动汽车过渡的新排放规定。
四月份，美国环保署提出了针对2027年车型之后的新排放规定，根据分析师的说法，这将有效地要求到2032年时销售的新车中大约三分之二为电动汽车。
汽车行业的游说者对这一提议提出了反对意见，称考虑到未来电池供应、充电基础设施以及消费者对电动汽车的接受速度存在不确定性，这些目标过于激进。
传统汽车制造商正在竞相推出新的电动汽车型号，部分原因是受到电动汽车巨头特斯拉成功的激励。埃隆·马斯克的公司本周早些时候发布了创纪录的季度全球销售额，而近几个季度，该汽车制造商的利润率远远超过了底特律、德国和日本的竞争对手。
近期电动汽车销售增长的一个重要因素与汽车行业一样古老：折扣。
特斯拉—根据Motor Intelligence的数据，今年截至六月份在美国电动汽车市场占有率达到了60%—在同一时期根据《华尔街日报》对特斯拉网站变动的审查，根据车型的不同，降价幅度在14%至28%之间。
特斯拉也在中国降价。但在周四，该公司加入了15家中国汽车制造商，承诺避免异常定价，并推广“核心社会主义价值观”。
在美国，一些竞争对手也纷纷跟进降价，包括福特汽车公司的野马 Mach-E 电动SUV，这是特斯拉畅销车型 Model Y 的直接竞争对手。截至今年5月，福特降低了 Mach-E 的价格，根据《华尔街日报》的调查，降幅在7%至15%之间。
周四，福特成为最后一家公布上半年业绩的主要汽车制造商之一。总体美国销量增长了10%，得益于 F 系列皮卡销量的增长28%。福特的电动车销量，包括 F-150 Lightning 皮卡，增长了12%。
一次大规模降价也帮助推动了市场上销售时间最长的电动车型之一，通用汽车的雪佛兰 Bolt。在通用汽车将价格在2022年中期降低约6000美元后，这款掀背车和更大的SUV版本在上半年销量增长了四倍以上，达到了33,659辆。
与此同时，传统汽车制造商和初创公司的新产品也刺激了电动车销量。在许多情况下，汽车制造商多年前公布的备受消费者关注的电动车现在已经上市。
丰田的 bZ4X 和现代的 Ioniq 6 在1月至6月期间销售了超过3,000辆车，它们在进入美国市场后迅速获得了成功，而梅赛德斯-奔驰的 EQS SUV 和日产的 Ariya SUV 销量超过了5,000辆。其他一直在市场上销售的车型也取得了大幅增长，包括 Rivian 的 R1T 皮卡和大众的 ID.4 SUV，根据 Motor Intelligence 的数据。
一些热门电动汽车型号在前六个月的销量下降了。
韩国汽车制造商现代和起亚的两款电动车型在一月至六月期间的销量下滑，因为根据去年通过的联邦气候支出法案的新规定，这些电动车不再有资格获得7500美元的税收抵免。
现代的Ioniq 5和起亚的EV6因为是在韩国生产，根据通货膨胀减少法案的新规定，不再有资格获得税收补贴，只有北美生产的电动车才有资格。
Ford的Mach-E上半年销量下降了21%。该公司表示，今年早些时候曾暂停了几周SUV的生产，因为正在墨西哥的工厂进行改造以增加未来的产量。
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刊登于2023年7月7日的印刷版上，标题为“电动汽车销量增长50%，但增速放缓”。