美国汽车工人联合会拒绝了象征性的首席执行官握手，汽车行业劳资谈判开始 - 华尔街日报
Nora Eckert and Ryan Felton
相反，这位54岁的费恩计划在周三全天的工厂参观中与工会的成员们握手致意，分别访问通用汽车、福特汽车和Jeep制造商斯泰兰蒂斯。
底特律地区的活动标志着新一轮为期四年的合同正式谈判的开始，涵盖了这些公司在美国工厂的约15万名蓝领工人。
在接下来的几天劳资谈判中，这三家汽车制造商面临一个不确定因素：一个新的以改革为导向的主席，他正试图在一场持续多年的腐败丑闻之后恢复美国汽车工人联合会的团结。他已经抛弃了过去工会领导人使用的传统策略，并准备发动罢工，可能会涉及多家公司。
费恩拒绝参加这一长期举行的仪式，即汽车公司首席执行官和工会领导人将在媒体面前进行友好握手的仪式，这是今年夏天的谈判将会充满挑战的又一个迹象。
“举行一场盛大的仪式并假装我们是朋友，我们在一起工作是没有意义的，” Fain 在密歇根州斯特林海茨的一家兰姆卡车工厂与工人会面时说道。
“会员第一。那是我们的工作。”
握手的传统可以追溯到至少上世纪60年代，长期以来一直标志着底特律汽车城一个紧张的时期，工作规则和合同经济在接下来的几年里被制定出来。谈判开始时的隆重仪式对双方来说都具有象征意义。
“我认为它象征着，尽管存在紧张局势，存在分歧，但他们有一种从基本上相同的角度看待事物的感觉，”底特律韦恩州立大学的商业教授马里克·马斯特斯说。
最新一轮的谈判是在2019年的合同谈判期间，通用汽车经历了一场代价高昂的40天罢工，约46,000名成员走上街头，导致公司所有美国工厂停工。通用汽车最终因停工损失了大约30亿美元。
通货膨胀也达到了四十年来的最高点，损害了工人的薪资，工会计划推动恢复每年的生活成本调整和其他在工会在困难时期做出让步以帮助汽车公司生存时失去的福利。
拉姆卡车工厂的工会代表迈克·考德威尔表示，许多这些项目是赢得他对任何暂定协议的支持所必需的。
“看起来他们愿意站出来解决很多这些问题，”考德威尔谈到新的工会领导层时说。
在大部分疫情期间，通用、福特和斯泰兰蒂斯一直在赚取数百亿美元的利润，以更高的价格销售更少的汽车。转向电动汽车也可能加速数千名工人所在的发动机和变速器工厂的消亡——工会将希望在任何签署的劳资协议中保留这些工作。
费恩及其公司特定的谈判团队预计将于周四与斯泰兰蒂斯进行首次正式会谈，然后于周五与福特进行会谈，下周初与通用进行会谈。
“[费恩]可能正试图向公司和他的基层发出一个信息，即这一轮谈判不会像往常一样，”曾在菲亚特克莱斯勒汽车公司（于2021年与PSA集团合并成为斯泰兰蒂斯）担任谈判者的科林·莱特巴迪说。
费恩在三月的选举是UAW的历史性时刻，表明会员们在经历多年的动荡后正在寻求改变。上个十年开始的腐败丑闻导致许多高层领导入狱，并揭露了与汽车公司的密切关系。
他控制了一个远非上世纪70年代末期那样强大的工会，当时该工会拥有超过150万名会员。UAW现在代表着包括高等教育和赌博在内的各行各业的40多万名工人。
有关有组织劳工的公众舆论是数十年来最积极的，劳工组织的努力在从星巴克到Chipotle Mexican Grill等公司的工会化工作激增。
在费恩掌舵之前，UAW已经变得更加积极，2021年，迪尔公司的工人罢工一个多月，以争取工资和养老基金增加。这是他们35年来的首次罢工。
分析师警告称，汽车行业罢工的可能性很高，UAW领导人可能会考虑在不止一家汽车公司举行罢工。
康奈尔大学劳工研究主任阿特·惠特恩表示：“他当选时表示‘我们不想按传统方式做任何事情。我们准备好开战。’”
工会已经指出，一些工厂的关闭，比如位于伊利诺伊州贝尔维尔的斯泰兰蒂斯（Stellantis）Jeep切诺基工厂，对其成员构成了一个警示，即转向电动汽车已经使一些工作岗位变得过时。
“这是我们作为工会、作为劳动者的决定性时刻，我们正在采取不同的方法迈出每一步，”费恩说。
请写信给诺拉·埃克特（Nora Eckert）[email protected]和瑞安·费尔顿（Ryan Felton）[email protected]
刊登于2023年7月13日的印刷版上，标题为“没有握手的汽车劳资谈判开始”。