福特将F-150闪电电动卡车的价格下调最高10,000美元-华尔街日报
Nora Eckert
Ford 降低了其电动F-150闪电皮卡的价格，周一最高降价近17%，这是汽车行业对其未来押注的技术市场出现库存积压和激烈价格竞争的最新迹象。
Ford Motor周一表示，这些降价实际上将闪电车的起售价降低了近1万美元至49,995美元，这是由于材料成本降低以及公司产量增加的结果。一些版本的价格削减幅度将大于其他版本。
闪电车是福特迄今为止最引人注目的电动汽车推出，并且对其增长计划至关重要，因为该公司旨在将其产品线中更多的车型从继续推动其大部分利润的汽油车转向电动车。
全球汽车制造商已投资数千亿美元用于打造新的电动车型、建设电池工厂和新的电动汽车工厂。这种资本投入部分是由于碳排放要求的收紧，多年来已经在投资者中引发了对增长机会的热情，这是在Tesla股价迅速上涨之后的情况。
与此同时，汽车高管们一直吹嘘消费者对他们最新的电动汽车产品表现出了强烈的兴趣，因为这些公司制定了将其产品线转向电动车的雄心勃勃的目标。现在，福特的闪电车价格下调是引发对新兴电动汽车市场实力的最新发展。
总体而言，电动汽车的销售速度虽然比整体汽车市场要强劲得多，但在今年上半年放缓了。与此同时，一些汽车公司已经报告出现了过剩库存，这是与一年前许多新发布车型出现了数月等待名单的情况形成了反转。
一些汽车制造商也一直在削减畅销的电动汽车型号的价格。
特斯拉——根据Motor Intelligence的数据，今年上半年在美国电动汽车市场占有率达到60%，报告称二季度交付量激增，得益于今年早些时候推出的大幅降价和折扣。此外，特斯拉在周末开始生产其Cybertruck，这是在原型车推出近四年后的事情。
福特在一月份对特斯拉的降价做出回应，降低了其Mustang Mach-E电动SUV的价格，这是特斯拉畅销的Model Y的直接竞争对手。这家密歇根州迪尔伯恩的汽车公司在五月份再次降低了Mach-E的价格。
首次推出时，闪电的起步价约为40,000美元。然而，由于需求强劲以及原材料和电池成本上升，福特多次提高了售价。
福特股价周一下跌了5.9%，这是在电动汽车皮卡降价的消息后发生的。
福特首席执行官吉姆·法利对电动汽车的降价表达了犹豫，他担心这会损害二手车价值和品牌形象。由于市场上几乎没有电动卡车选项，福特在过去一年里能够提高闪电的价格。
“我们会有所顾忌，”法利在五月份《华尔街日报》的一次活动上谈到了公司的降价策略，“我认为这是一个令人担忧的趋势。”
电动汽车定价在今年内有所下降，因为一些汽车制造商效仿特斯拉的做法。根据研究公司考克斯汽车的数据，整个行业的电动汽车的平均售价从2022年6月到上个月下降了近20%。同期，燃油车的价格保持稳定，略微上涨至48,808美元。
电动汽车开始在美国经销商那里积压。根据考克斯的数据，截至6月底，电动汽车的未售库存达到了92天，这是根据最近的销售趋势来衡量库存供应的一个指标，而所有类型的车辆的供应周期为51天。
库存数据不包括特斯拉，因为特斯拉是直接向消费者销售的。证券文件显示，在第一季度，特斯拉的存货价值（反映了未售车辆库存和在途车辆等待交付给客户的价值，以及其他可供销售的产品）增加到了大约46亿美元，而前一年不到10亿美元。
增加电动卡车的销量变得更加重要，因为福特计划大幅增加产量。福特在过去几年里已经两次提高了闪电车的工厂产量目标，现在计划在底特律郊区的工厂每年生产约15万辆电动卡车。
特斯拉也计划加快电动汽车的生产速度，最近申请批准将其柏林附近的工厂规模扩大一倍，以便每年生产多达100万辆电动汽车。
Ford在销售电动汽车上已经在亏损。它预计今年这部分业务可能会亏损30亿美元，这一数字预计将被其燃油发动机业务的利润所抵消。
特斯拉在全球电动汽车市场继续占据主导地位，一直在积极努力增加销量，即使这是以牺牲近期的盈利能力为代价。
今年以来，特斯拉已经发布了一系列价格调整，有效地降低了其车辆的成本，降幅在14%至28%之间，具体取决于车型。特斯拉之所以有更多的降价空间，是因为其运营利润率高于包括福特在内的竞争对手。
美国电动汽车的整体销量在上半年激增了50%，较去年同期的增长率放缓了一些，为71%。
福特的电动汽车销量在上半年增长了12%，但高管表示，如果生产野马Mach-E和F-150闪电的两家工厂没有因扩建而暂时关闭，增长率将会更高。
—威尔·福尔为本文作出了贡献。
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刊登于2023年7月18日的印刷版上，标题为“随着市场降温，福特降低F-150电动汽车价格”。