从白鲸到风力发电场：东海岸试图转变几个世纪以来的港口 - 华尔街日报

康涅狄格州新伦敦——停泊在Gary Yerman的码头的船只长期以来一直在海滨城市捕捞扇贝和鱿鱼。但最近它们也被用于其他用途：为该地区数十英里外正在开发的三个风电场进行侦察和安保工作。

这个大约有28,000居民的城市代表了东北部分港口的复兴，这些港口受益于该地区积极的清洁能源目标，正在创建全国首个商业海上风电建设工地。在风电场的兆瓦数进入电网之前，这些项目已经在一些城市如康涅狄格州新伦敦和马萨诸塞州新贝德福德等地带来了转变，这些城市在《白鲸》时代以捕鲸船队而闻名。

73岁的Yerman在商业捕鱼业工作了50年，他可以从自己的办公桌上看到黄色的塔吊正在卸载来自斯堪的纳维亚的大型钢件。它们被运来组成长岛东部的132兆瓦项目South Fork的12台涡轮机。官员们表示，这是这个有百年历史的州码头多年来最忙碌的时候，经过了3亿美元的升级。

“几年前，这真的完全不在我的视野中，” Yerman说。

Gary Yerman、Jack Tibbens和Charles Raye在六月份在新伦敦海鲜分销商码头卸载了一批鱼。照片： Kayana Szymczak for The Wall Street Journal)数十人将在这里被雇佣，他们将组装塔身部分，然后将其锚定在海上，Ørsted开发商的官员表示。工程师们在两个指状码头之间填充了7英亩的空间，以创造一个加固的空间来放置它们。民主党市长迈克尔·帕瑟罗表示，他希望人们会前来观看比足球场还长的塔身被装上安装船。

“这将有点像在卡纳维拉尔角进行火箭发射，”作为美国海岸警卫队学院所在地的市长帕瑟罗说。

这种风能转型有时候是动荡的，港口押注的繁荣也远非确定。许多渔民反对在东海岸渔场将涡轮机锚定在海底，并且仍然担心他们的生计，尽管有些人已经发现在新的发展中提供额外的工作。计划使用这些港口的几个风电场的开发商表示，他们需要重新谈判电力销售合同以支付不断上涨的成本。本月，罗德岛最大的公用事业公司退出了一项拟议的884兆瓦项目，因为确定所需的补贴对于客户来说太昂贵了。

一些共和党官员质疑为风能提供公共补贴，包括港口改造，是否值得。

“如果州码头的未来是作为一个重要的货物中转站建设数十年，那是有意义的。如果只是建设几个风电场，然后有一个没有人使用的庞然大物，也许就不那么值得了，”在新伦敦长大并代表附近郊区的共和党州众议员霍利·奇斯曼说。

工人们在康涅狄克州新伦敦的州码头装卸风力发电机部件。照片： Jimmy Vielkind/华尔街日报风力发电机塔的部分部件被放置在新伦敦州码头的集结区。照片： Jimmy Vielkind/华尔街日报2019年，新伦敦码头升级的成本从预计的9300万美元增加到了超过3亿美元——其中约2亿美元来自州政府，大约1亿美元来自Ørsted。

拜登政府制定了雄心勃勃的近海风电目标，并将租赁扩展到太平洋和墨西哥湾沿岸。根据2022年的一份联邦报告，目前已有超过4万兆瓦的近海风电项目在进行中。该报告预测，至少需要五个港口来建设首批1万兆瓦的项目，这些项目将在大西洋沿岸开发。

已经宣布了超过10亿美元的公共和私人投资，其中包括在新伦敦投入的3亿美元。在纽约布鲁克林，官员们希望明年开始对港口进行2.87亿美元的升级。新泽西官员正在向特地建设的风力港口投入5.4亿美元，该港口位于特拉华河口附近。新贝德福德港的与风力相关的投资总额为2.84亿美元。

这些设施将专注于在海上组装之前整理塔式风力发电机部件。风力涡轮机的各个部分正在其他港口制造，包括普罗维登斯和远至纽约北部。

在仍然是繁忙的渔港的新贝德福德，巨大的风力涡轮机部件，包括叶片，在岸边堆放，然后被建造成位于玛莎葡萄园南部的62台涡轮机的Vineyard Wind项目。

民主党市长乔恩·米切尔估计，该市已经将海滨50或60英亩的土地转变为为风能行业提供服务，包括一座价值1.33亿美元的由州政府资助的风能设备临时码头。

市长说：“我们是这个失去了制造基地的航海城市，而这是一个我们具有优势的海事产业。”

位于马萨诸塞州新贝德福德港的Vineyard Winds项目的巨型风力涡轮机叶片堆放在港口的架子上。照片：查尔斯·克鲁帕/美联社计划中要使用新贝德福德港和马萨诸塞州塞勒姆市计划中的另一个港口的风电场最近遇到了问题，开发商表示，由于俄罗斯入侵乌克兰导致成本激增和供应链问题，导致未来风电出售给当地公用事业公司的合同无法执行。

该地区的开发商正在努力应对不断上涨的成本。开发商Avangrid最近同意支付4800万美元的罚款，以解除与三家马萨诸塞州公用事业公司签订的未来塞勒姆风电场的电力购买合同。如果州公用事业监管机构同意，这将使该公司能够通过未来的离岸风力招标过程追求更有利的交易。

马萨诸塞州议员杰弗里·罗伊（Jeffrey Roy）是一名民主党人，他主持涵盖能源的立法委员会，他表示他预计成本问题和合同破裂将推迟这些风电场的建设。关于预期的新投标，罗伊表示：“如果我们看到成本略微增加，但我们可以继续进行，那么我认为我们会处于良好状态。”

纽贝德福市市长米切尔（Mitchell）预计目前的风电项目建成后，该港口将会出现停滞，但他表示该市也正在发展服务和运营风电场，这是更稳定的工作。

康涅狄格港口管理局主席大卫·库里斯（David Kooris）表示，他所在机构领导了码头改造工程，他对项目的持续工作在该地区提供充分信心，以证明对新伦敦的投资是合理的。他表示，在进行改造之前，州码头处理木材和道路盐，并且利用不足。

“我们将发挥超出我们实力的作用，”库里斯说。

当地居民在六月份沿着新伦敦市码头垂钓。照片： 凯安娜·希姆查克（Kayana Szymczak）为《华尔街日报》今年夏天将有60至80人在州码头组装塔和建造第二个重型卸货泊位。在未来几年，对于更大的项目，将有80至120人参与工作，他说。

这种转变对一些人来说仍然令人不适。约瑟夫·吉尔伯特（Joseph Gilbert）在康涅狄格州附近的斯托宁顿经营着一支由四艘拖网渔船组成的舰队，他表示他认为在风力涡轮机区域拖网或耙地几乎是不可能的。

“基本上，他们是一点点地买下了海洋，”他说。

耶尔曼有些犹豫，但在前往北爱尔兰看到那里的渔民如何适应新的风力发电场后，他被说服了。

“我把近海风力发电看作是商业渔民除了捕鱼外获取收入的机会，”他说。

请写信给吉米·维尔金德，邮箱为 [email protected]，以及琼·坎普，邮箱为 [email protected]

刊登于2023年7月24日的印刷版上，标题为“风电推动东北港口复兴”。