拜登政府为车辆燃油经济性设定严格目标 - 华尔街日报
Ryan Felton
联邦监管机构提议对轻型汽车和卡车实施更严格的燃油经济标准，称改革后的规定将为消费者节省加油费并减少污染。
美国国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)周五提议了2027年至2032年车型的新燃油经济标准，规定美国车辆必须在一加仑燃油上行驶的距离。到2032年，汽车制造商必须销售平均每加仑58英里的轻型汽车和卡车组合，而不是目前2026年车型所需的每加仑49英里。
该机构的提议并未要求汽车制造商提供电动汽车，但可能会迫使该行业大幅增加电动汽车的销量以符合规定。
“消费者总体上会节省开支，”NHTSA代理局长安·卡尔森(Ann Carlson)在与记者举行的电话会议上表示。“这是一个非常重要的信息。”
汽车制造商在努力推动车型电气化并劝说消费者选择电动汽车时面临着几个障碍。例如，未来几年在美国道路上增加数百万辆电动汽车将需要大规模建设充电站。
EV 领导者 特斯拉 最近几个月 已经降低了电动汽车的价格，促使 福特汽车 和一些其他竞争对手纷纷效仿。分析师表示，价格的下调表明需求并不像汽车高管们几个月前想象的那样强劲。
四月份，美国环保局 提出了单独的规定 来管理尾气排放。根据代表主要汽车公司的汽车创新联盟的说法，要满足这些规定，到2032年，新车销量的三分之二可能需要是电动汽车。
这个游说团体在美国环保局提出这一提案时批评了该提案，称其不合理且难以实现。周五，该团体表示将审查国家公路交通安全管理局关于燃油经济性的提案，并表示对这两个联邦机构似乎试图协调他们的提案感到鼓舞。
该团体的总裁约翰·博泽拉在一份声明中表示：“冲突和重叠的规定是复杂且昂贵的。”
卡尔森告诉记者，如果制造商们满足美国环保局提出的标准，他们应该能够相对容易地遵守国家公路交通安全管理局的规定。
今年早些时候，拜登政府在共和党人对卡尔森过去关于利用该机构的汽车法规推进总统的气候变化议程的言论表示担忧后，撤回了提名她担任国家公路交通安全管理局局长的提名。
国家公路交通安全管理局表示将在最终确定规定之前接受对该提案的意见60天。
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2023年7月29日的印刷版上出现了“提议加强燃油经济标准”的报道。