购买最佳6万美元以下的电动汽车：我测试了福特野马Mach-E、特斯拉Model Y、现代IONIQ 5等其他车型 - 《华尔街日报》

一个科技专栏作家对汽车了解多少？很多。

当然，我曾经以为“动力传动系统”是铁路工程师的工作，而“催化转化器”是一种翻译猫语到英语的设备。但在过去的十年里，汽车变成了轮上的电脑。特别是新的电动汽车。而我对电脑是很了解的。

电池、快速充电器、触摸屏、摄像头、应用程序、操作系统。电动汽车革命将智能手机和笔记本电脑的基本功能带到了开放的道路上，同时将许多20世纪的机械设备推向了出口。

所以当我决定展望未来，为我的第二辆家用车购买一辆电动汽车时，我需要考虑充电电缆，而不是启动电缆。困难的部分是弄清楚要买哪种电动汽车，以及是否有任何一款能够与行业先驱Tesla相媲美。（剧透：有些可以！）

我的标准是：大约300英里的电池续航里程，强大的安全评级和所有最酷的科技。价格标签为6万美元或更少。

在我意识到之前，我的车道看起来像赫兹租车场。我有五辆领先的紧凑型电动SUV：福特的野马Mach-E，现代的Ioniq 5，起亚的EV6，特斯拉的Model Y和大众的ID.4。

除了特斯拉，所有公司都提供了借来的车辆，我每辆车测试了大约10天。我在共享汽车市场Turo上租了一辆六个月大的特斯拉Model Y。

我带着三个最有竞争力的车型——特斯拉、福特和现代——进行了一次公路旅行。我评估了电池续航里程、充电、信息娱乐和辅助驾驶系统。就像Mac vs. PC和iPhone vs. Android一样，我发现这些汽车都是基于不同平台运行的，每个平台都有自己的硬件和软件取舍。

那么谁赢了？系好安全带，享受这段旅程。

电池续航

数十年来测试各种小工具电池教会了我两件事：1）没有完美的测试方法，因为每个人使用设备的方式都不同。2）但你还是应该去做。

所以我招募了两位同事，我们一起驾驶三辆入围车型在同一天去了同一个地方。是的，我们一路上还拍了一个非常有趣的视频。

目的地：Lime Rock Park赛道，位于康涅狄格州Lakeville镇，距离我在新泽西的家大约130英里。我们将所有车辆充电至100％，并尽量通过保持相似的速度和空调水平来标准化电池消耗。

以下是结果：

特斯拉和福特不分伯仲，而现代稍稍落后。这在一定程度上是因为我们测试的配置。特斯拉Model Y Performance的续航里程为303英里，而福特野马Mach-E Premium的延长电池版续航里程为290英里。现代的借来的车型续航里程为266英里。（后轮驱动版本的续航里程为303英里。）

我的电动车拉力赛最终变成了更多的确认，即特斯拉并不是唯一的300英里续航选项。就像老式笔记本电脑购买一样，你必须注意电池选项和车型配置。（只是不要相信所有汽车制造商的宣称。）

电池充电

在智能手机领域，USB-C为安卓手机充电，Lightning为iPhone充电。（目前。）在电动汽车领域，也存在类似的二分法。

Tesla使用自己的充电连接器和端口，现在称之为北美充电标准（NACS）。在你在特斯拉应用程序中输入付款信息后，你可以在特斯拉充电站插上插头，它会自动开始给汽车充电，同时也会扣费你的账户。

Ford、现代和其他我测试过的车使用的是组合充电系统（CCS）端口，比特斯拉的设计更加笨重，并且可以在由EVgo、ChargePoint和Blink等新名称经营的充电站工作。

在东海岸行驶时，我遇到了非特斯拉充电器的三个问题：

**可靠性：**在当地的EVgo充电站，充电器通常需要一段时间与车辆通信并开始充电。有几次，我不得不重新启动充电过程。有一次在马里兰，我无法正确连接充电器，不得不重新回到车上并在另一个车位上停好。

EVgo的高级副总裁Sara Rafalson将这归因于“车辆和充电器之间发生的复杂握手”，并解释说随着行业标准的发展，这种情况应该会有所改善。她补充说，EV驾驶员也可以使用该公司的应用程序来简化这个过程。

**支付应用程序：**这些应用程序对于常客可能会有所帮助，但当你开到一个充电桩前，却没有其他支付方式时，它们就会很麻烦。这里有一个有趣的故事：在康涅狄格州的一个深夜，我们遇到了一个没有信用卡读卡器的SemaConnect充电器。由于手机信号很差，我尝试下载该应用程序，结果发现另一家充电公司Blink已经收购了SemaConnect。所以我又下载了另一个应用程序。在黑暗中摸索了十五分钟，我终于开始充电了。

SemaConnect的转向Blink网络可能会给一些用户带来不便，一位Blink发言人表示。此外，该公司正在增加更多带信用卡读卡器的充电桩。

**充电速度：**那个SemaConnect充电桩很慢—EV术语中的2级，仅比给手机充电的墙插高一档。从大约40%充到100%的福特和现代汽车大约需要六个小时。如果能找到的话，使用直流快速充电（有时称为3级）可以在不到一个小时内完成充电。在任何地方都更容易找到特斯拉的快速充电桩，也就是超级充电桩。

好消息是？特斯拉已同意让来自福特、通用等其他汽车在2024年初访问超过12,000个超级充电桩。最终，这些汽车制造商将增加特斯拉NACS端口。

信息娱乐系统

根据我的增长预测，到2027年，汽车将配备像壁球场那么大的触摸屏。

福特和特斯拉都用中控台平板取代了几乎所有的按钮、旋钮和刻度盘。特斯拉的15.4英寸屏幕是横向的，而福特的15.5英寸屏幕是纵向的，并配有一个物理旋钮来控制音量和温度。

但福特在方向盘后面还有一个屏幕，这样你就可以监控速度、续航里程等，而不用去看。对我来说，不停地向右瞥一眼会分散注意力。现代汽车也有两个屏幕，尽管没有那么大。

特斯拉最接近拥有整车操作系统。您可以轻触显示屏设置儿童锁，打开手套箱和执行其他任务。导航体验与特斯拉的充电网络相结合，并集成了实时电池信息。没有苹果 CarPlay或安卓Auto，但您可以配对手机进行通话和音乐。如果您支付每月10美元的高级连接套餐，您可以通过车载的Apple Music和Spotify音乐应用直接播放音乐，还有其他选择。

与之相比，福特和现代的软件看起来就像Windows 95，但它们通过CarPlay和Android Auto进行弥补。福特具有无线CarPlay和更深入的苹果地图集成：您可以查看剩余电池寿命和附近充电站的路线。

辅助驾驶

所有三款入围车型都配备了主动驾驶辅助功能，包括自适应巡航控制和车道居中控制以控制速度和转向。通常这些系统仍然要求您保持双手握住方向盘。

但是福特的BlueCruise，可能需要额外费用，它会评估道路条件并参考内置地图，指示您何时处于“无需双手驾驶”的区域。在这样的高速公路区段，它会提示您松开双手。要发起车道变更，您只需轻轻拨动转向灯，剩下的就交给它了。

第一次让福特的系统在新泽西州公园大道上以65英里/小时的速度换道时，我不得不提醒自己我有很好的人身保险。我越是相信这辆车，我就越感到舒适。车上显示清晰的指示也有帮助。

特斯拉的增强版自动驾驶，另一个附加功能，一开始会告诉你要把手放在方向盘上。然而，在我在高速公路上的测试中，我能够免提使用它。

增强版自动驾驶甚至可以积极地跟随导航，自动并入高速公路并驶出。我无法让自己相信它。为自己辩护，新泽西以危险的匝道而闻名。

裁决

好吧，买车并不完全像买电脑：这是一个更情感化的决定。

当然，特斯拉拥有更优越的充电网络——而且我的6岁孩子喜欢这辆车发出的放屁声音。（真的。）但我发现福特的驾驶更平稳、更愉快，而且我真的更喜欢方向盘上的屏幕。另外，我不指望在这辆车上进行超过两三次的公路旅行，而且我正在安装家用充电器。

所以我的计划是租用福特野马Mach-E。随着这项技术的迅速改进，就像智能手机在它们的第一个十年里一样，很难不想在几年后升级。而且这款野马，尽管很好，最终可能会成为电动汽车中的黑莓。

和我过去的许多专栏一样，我押注于一个转接头——这个转接头将福特车连接到特斯拉网络，连接过去和未来。

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刊登于2023年8月28日的印刷版上，标题为“购买最佳6万美元以下的电动汽车”。