EVs（电动汽车）挤出互联网巨头，成为中国商界宠儿-华尔街日报
Clarence Leong, Liza Lin and Rachel Liang
新加坡—中国的互联网巨头在过去十年推动了该国的科技经济。现在，电动汽车和电池制造商正在接管驾驶座。
该国蓬勃发展的新兴产业旗手正在吸引主权财富基金、外国合作伙伴和最优秀的工程师。它们乘着北京在清洁能源汽车方面的产业政策策略浪潮，挑战了中国大部分经济的黯淡前景，并越来越走向国际化。
中国与电动汽车相关的初创企业，包括电池制造商，去年获得了152亿美元的风险投资，这是该行业的纪录，尽管据投资研究公司Preqin的数据显示，中国的风险投资总额降至2019年以来的最低水平。汽车和电池出口一直在增长，而汽车买家对缓解该国疲软的消费经济至关重要。
汽车制造商已经从德国汽车制造商大众和英特尔获得了资金支持，许多公司正在迅速扩张。比亚迪，中国销量最高的电动汽车制造商，得到亿万富翁投资家沃伦·巴菲特的支持，其员工人数在截至6月的12个月内增加了50%以上，达到了63万以上。
招聘和投资对中国来说是一个罕见的亮点，因为过去推动该国经济的引擎变得不太可靠。房地产市场陷入低迷，出口在衰退。青年失业率在6月份上升至21.3%，之后当局表示他们将停止发布这些数据。
绿色产业的转变已经使比亚迪和当代Amperex Technology等公司成为巨头——这些公司是中国最重要和最有价值的私营企业之一，也是中国最大的电动汽车电池制造商，被称为CATL。
他们的迅速崛起模仿了中国十年前的互联网行业。阿里巴巴和腾讯成为中国创业的明星公司，吸引了投资并吸纳了人才，然后经历了长达数年的监管打击和消费者需求放缓，使它们的增长趋于平缓。
根据Preqin的数据，去年中国互联网初创公司的融资额下降了84%，从2018年的鼎盛时期的高点下降到58亿美元。
十多年来，当局一直通过消费者补贴和清洁能源目标来促进电动汽车行业的增长。中国现在是全球最大的电动汽车市场，这是中国领导人习近平试图提升的高科技、绿色能源行业。
去年中国销售的每四辆新车中就有一辆是电动车或插电式混合动力车，几乎所有这些车都是中国品牌或美国汽车制造商特斯拉生产的，而特斯拉在上海拥有其最大的全球工厂。分析师预测，到2030年中国销售的新车中将有80%是电动汽车。
比亚迪、NIO和吉利的之行等中国品牌的汽车已经在德国、日本和墨西哥的经销商处亮相。CATL和Gotion High-Tech等电池制造商正在接到全球订单，并在欧洲和美国扩大业务。
“如果你看看他们在全球具有竞争优势的领域，电动汽车是一个非常明显的领域，你可以清楚地说，中国在这方面处于领先地位，”新加坡SingAlliance基金组合管理主管Daryl Liew说道，该基金在过去一年里两次增加了对比亚迪的持股。
基金经理表示，他们对中国汽车行业的长期增长前景充满信心，考虑到全球电气化趋势和国内汽车技术创新的速度。中国今年取代日本成为世界上最大的汽车出口国，这在很大程度上是由俄罗斯对汽车的需求激增和对电动汽车的需求推动的。
外国汽车制造商和资金雄厚的主权财富基金都在关注这一点。今年7月，大众汽车以7亿美元购买了中国电动汽车制造商小鹏汽车5%的股份，以共同开发中国市场的汽车。今年6月，阿布扎比政府运营的一家基金投资了超过7亿美元，以获得中国电动汽车制造商蔚来的战略股份。
根据Preqin的数据，去年共有152亿美元的风险投资流向了91家电动汽车、混合动力汽车和相关初创企业，比前一年增加了一倍多。
为了扩大规模，电动汽车行业加大了招聘力度，向算法工程师提供更高的薪水来挖人，并提供无息贷款以留住人才。
2022年，该行业的职位发布量增加了36%，公司吸引了互联网公司的人才，据中国招聘网站猎聘称。
比亚迪在2023年雇佣了大约31,800名毕业生，其中超过80%的人被用于研发工作，公司发言人表示。
比亚迪董事长王传福在3月份表示，其中数百名新毕业生来自清华大学和北京大学等中国名校。
“过去，从清华大学和北京大学招聘毕业生非常困难，”王说道，并补充说，低迷的就业市场增加了他们从这些学校招聘的机会。
电动汽车制造商最频繁地接触了阿里巴巴和互联网搜索引擎运营商百度的员工，猎聘的数据显示，他们提供至少20%的加薪来挖他们的员工。据称，他们向算法工程师提供了高达91,000美元的年薪以吸引他们。
阿里巴巴和腾讯裁减了员工人数——公司数据显示，截至2021年最后一个季度，两家公司的员工人数分别比峰值减少了12%和7%。随着监管审查加剧，两家公司还出售了投资。
监管部门一直在减少对中国互联网公司的打压，并寻求刺激消费支出，这些举措可能有助于科技公司并刺激它们的招聘。
腾讯拒绝置评。阿里巴巴未回复置评请求。
中国的电动汽车行业也面临着风险。特斯拉在中国降低了其电动汽车的价格，这在可能伤害较小的汽车新秀的价格战中，导致许多小型参与者在激烈竞争中倒闭。
竞争并没有减弱人们对电动汽车的热情。根据官方数据，去年在中国注册的与电动汽车行业相关的初创企业数量接近1.9万家，是三年前的五倍多。
戴薇琪于2022年6月加入了一家中国电动汽车制造商，此前她曾在中国最大的短视频平台字节跳动和快手的电子商务部门工作。这位29岁的女性表示，她希望在一个具有与她之前在在线业务中看到的增长潜力相同的行业工作。
“互联网公司已经达到了巅峰，”她说。
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刊登于2023年9月5日的印刷版上，标题为“电动汽车成为中国的宠儿”。