美国汽车工人工会在底特律的谈判中在工资要求上做出让步-华尔街日报
Nora Eckert
该工会正在与福特、通用汽车和Jeep制造商斯泰兰蒂斯谈判新的为期四年的劳动合同。目前的合同将于东部时间周四晚上11:59到期，美国汽车工人联合会表示，如果在那之前不能达成临时协议，工人们可能会罢工这三家公司。
据熟悉谈判的人士透露，工会谈判代表最近提出了包括中期30%工资增长在内的提议，并且双方最近几天已经交换了多份提议。最新提议的具体内容尚不得而知。
这是自双方7月开始认真谈判以来，在工资问题上取得的首个明显进展。美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在他频繁的直播中抨击了先前的公司提议，称这些提议要么不够，要么侮辱人。
“事情正在发展，但进展非常缓慢，我们还有很长的路要走，”费恩在周日晚上的数字集会上说。
工资已经成为谈判的主要难点。在过去的两周里，公司以9%至14.5%的涨幅对先前工会提议进行了反击，这是为期四年的合同期内的涨幅，一些公司还额外提供至少16000美元的奖金和通货膨胀保护支付。
费恩在他频繁的公开露面中，有时候是比喻性地，有时候是真的，抨击了汽车制造商的回应。这位新任UAW领导人表示，工会要求会员工资增加40%，因为这与底特律汽车高管过去四年的平均薪资涨幅相匹配。
根据2019年谈判达成的当前合同，全职工会工厂工人的起薪约为每小时18美元，最高可达每小时32美元。
工会最初的工资增长要求分为合同生效后的20%增长，以及每年额外的4次5%工资增长。实际的工资涨幅将达到46%，因为这些涨幅是复利的。然而，工会和汽车制造商通常会以非复利的方式比较工资提案。
《汽车新闻》早些时候报道说，UAW正在降低其加薪要求。
新的工会领导在与公司的公开交流中表现出了好斗的态度，誓言要为工人赢得一份创纪录的合同。在谈判中降低最初的提案在谈判中是常见的，但考虑到费恩的强硬公开信息传递，这一点值得注意。
除了工资外，工会还要求缩短每周工作时间至32小时，恢复退休人员的医疗福利，并恢复生活费调整。
底特律汽车行业高管对谈判的进展和他们达成协议的能力表示乐观，他们认为可以在不罢工的情况下达成协议。
“我们走在一条良好的道路上，并致力于在不影响员工和客户的情况下达成临时协议，” Stellantis的一位高管在公司网站上发布的声明中说道。
UAW的工资要求是在几个大型工会从美国公司获得显著工资增长之后提出的，由于通货膨胀对员工和劳动力短缺造成了压力，劳工领导人变得更加大胆。
上个月，美国航空公司的飞行员批准了一项新合同，将在四年内将工资提高超过40%。联合包裹服务公司同意在五年内将工会工人的最高时薪提高18%，将全职司机的平均年薪和福利提高到每年17万美元。
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刊登于2023年9月12日的印刷版上，标题为“UAW放宽对工资增长的要求”。