美国汽车工人联合会和汽车制造商在合同谈判中“相去甚远”，工会主席表示-华尔街日报
Ryan Felton
美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在周三晚间的直播中告诉会员们，通用汽车 、福特汽车 和斯泰兰蒂斯 在联合会的工资增加要求和其他重点方面已经接近，但他对于在东部时间周四晚上11:59点之前达成协议表示怀疑。
费恩表示，联合会的目标是达成协议。但他告诉工人们要做好罢工的准备，并确认计划最初针对有限数量的工厂进行罢工。这种策略将涉及比传统罢工行动中所有工人同时停工更少的工人。
“我们正在准备以他们从未见过的方式罢工这些公司，”费恩说。他安排了另一次视频讲话，于周四晚上向会员们宣布哪些工厂将停工。
美国汽车工人联合会（UAW）已经与汽车制造商进行了数周的谈判，就涵盖约146,000名工人的新四年劳工合同进行谈判。
Fain表示，每家公司都提高了其工资增长提议，提高到了17.5%至20%之间。工会最初的提议是提高40%。根据2019年谈判达成的当前合同，全职工厂工人的起薪约为每小时18美元，最高可达每小时32美元。
通用汽车表示，他们继续进行谈判，并提出了强有力的报价，包括“历史性的年薪增长保证”，计划的工厂投资以及新员工获得全额工资的更快途径。
在Fain发表讲话后发布的一份声明中，福特首席执行官吉姆·法利表示，公司已向UAW提出了四项提议，但尚未收到“真诚的还盘”。他表示，福特也提高了工资报价以及休假时间——每年最多可达五周加17个节假日——以及其他增强措施。
“如果发生罢工，不是因为福特没有提出很好的报价，”法利说道，并补充说他希望避免对行业造成“灾难性的结果”。
Stellantis周三早些时候表示，他们正在等待工会对其最新报价的回应，并且他们仍致力于在最后期限之前达成临时协议。
工会一直在提出一系列广泛的要求，包括更高的工资、更多带薪休假以及恢复生活成本调整。
汽车公司希望控制劳动成本，并在工厂人员配备方面保留更多的灵活性，特别是在继续使用临时工的情况下，他们正在加大努力生产更多的电动汽车。
Fain说，公司还同意加快新员工达到全额工资所需的时间，从目前的8年缩短到4年。工会要求在90天内达到全额工资。
费恩概述的罢工策略将是一种新方法，旨在加大对公司的压力，并在谈判进行时加剧对其运营的干扰，他说。
“这将让他们猜测接下来可能发生的事情，而且将加速我们谈判代表的力量，”他说。
历史上，有针对性的罢工一直集中在发动机和变速器工厂，这些工厂生产更多装配工厂所需的零部件。这种方法可以让更多的工人长时间保持工作状态，但最终会切断零部件的供应，并迫使装配工厂停工。
费恩的讲话是在底特律的年度汽车展周三在市中心举行时发表的，汽车制造商在媒体活动中推出了新车型。高管们拒绝就劳资谈判发表评论。
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刊登于2023年9月14日的印刷版上，标题为’UAW, Carmakers Far Apart’。