UPS旨在抵消新劳工合同带来的成本 - 华尔街日报
Mark Maurer
这家总部位于亚特兰大的公司和工会领导人于7月 达成了一项新的为期五年的协议，该协议将涵盖约33万名包裹运输司机和包裹分拣员。国际兄弟会工会在8月 批准了这份合同，该合同为平均全职司机提供了每年17万美元的工资和福利。UPS的在公司工作至少四年的全职司机的平均工资约为每年9.5万美元，包括福利约为14.5万美元。
UPS本周分享了新协议带来的成本增加的细节，称该合同将使未来五年的工资和福利成本以3.3%的复合年增长率增加。该公司表示，预计到年底，合同相关成本将比预期增加约5亿美元。
这将导致短期利润率下降。纽曼表示，UPS计划在合同的第一年实现10%的美国运营利润率，最终目标是达到12%，他补充说公司将在明年春天发布三年的预测。
“现实情况是新合同实际上是前期加载的，这将对利润率造成一定压力，”纽曼说。“这是第一年通货膨胀较高，接下来的两三年通货膨胀将适度缓和。”
合同的不确定性和罢工的可能性导致一些客户在最近几个月转向其他快递公司，UPS上个月表示，与去年同期相比，其第二季度收入和净收入下降，收入下降近11%，至221亿美元，净收入下降27%，至208亿美元。
纽曼表示，UPS预计合理定价和可靠服务的平衡将吸引客户回归，并补充说许多消费者开始回归。他说，公司正在与一些在合同谈判期间离开以保护供应链的企业进行对话。
与此同时，公司仍在提高其服务的费率，尽管提速较慢，部分原因是为了抵消新的成本增加。公司本月早些时候表示，将于12月26日起将其陆运、空运和国际服务的费率提高5.9%，而去年同期的涨幅为6.9%，尽管通常根据包裹数量和重量等多个因素为某些客户协商费率。
“现在我们已经掌握了成本情况，我可以考虑管理损益表以提高利润率，”纽曼提到了公司的损益表。
对于纽曼来说，这包括管理投资，可能涉及更多自动化和扩展其医疗物流和国际高级服务，可能通过收购来实现。
纽曼表示，随着合同的批准，他的日常重点正在转移到更多时间拜访运营团队，特别是在北美和欧洲，同时帮助制定公司的三年目标和战略。“我的工作是确保我们在市场上实现正确的增长。”
由于合同成本，UPS不得不提高运费，但可能会继续向其顶级客户提供优惠，投资银行TD Cowen的高级分析师Helane Becker表示。
“希望大部分运费涨价能够保持下来，他们能够收回成本增加的大部分费用，” Becker说。
该公司还在继续寻找新的方式来提高效率。到下个月，它将在美国900多栋建筑物中设置射频识别（RFID）技术，从而能够查看更详细的包裹位置数据，并提高效率。这一举措通过减少员工处理包裹的次数和驾驶里程来节省成本。
纽曼表示，RFID芯片帮助UPS减少包裹错误投递的频率。“误投的包裹必须返回并重新分类，”他说。“这给我们造成了很大的损失。”
合同允许UPS保留引入新技术的能力。“这是合同的重要部分，保护这一条款以利用技术推动系统的效率和效果，”他说。“许多内部操作仍然非常依赖人工，因此在更积极的方式下介入是我们的目标。”
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刊登于2023年9月15日的印刷版上，标题为’UPS旨在抵消劳动成本上升，赢回客户’。