福特暂停在备受政治分歧的电池工厂上的建设 - 华尔街日报

Ford计划使用中国电池制造商CATL的技术提供其野马Mach-E电动SUV的电池组。照片： 马修·哈切尔盖蒂图片Ford汽车 正在暂停在位于密歇根州马歇尔市的一座价值35亿美元的电池工厂的建设，该工厂原计划使用中国电池制造商的技术生产成本更低的电池。

这家美国汽车制造商周一表示，将暂停工作并限制在该工厂的支出，直到能够有信心以具有竞争力的方式运营该工厂。停工立即生效，公司尚未就其计划的投资做出最终决定。

这一不寻常的举措发生在Ford汽车面临数月来来自立法者的审查，审查对象是其与中国电池制造商Contemporary Amperex Technology Co. Ltd.（CATL）的合作以及计划中的项目。该工厂本身将由Ford拥有和运营。

众议院的几个由共和党人领导的委员会已经对这项交易和计划中的项目展开了调查，他们认为这将使中国主导美国汽车行业。

Ford野马Mach E的电池组。照片： 丽贝卡·库克/路透社Ford还在与美国汽车工人工会(UAW)进行新的劳资协议谈判，许多分析师认为这可能会导致该公司在美国的劳动成本上升。UAW目前正在罢工密歇根州的一家Ford卡车和SUV工厂，预计拜登总统将于周二访问密歇根州，会见正在罢工的工会工人。

“有许多考虑因素，我们正在评估所有这些因素，以提高我们的竞争力，”一位福特发言人表示。

底特律新闻周一早些时候报道了工厂建设的暂停。

CATL是世界上最大的电动汽车电池制造商之一，福特官员曾试图依靠该公司的专业知识在工厂生产电池单元，使用一种可以降低生产成本的化学技术。密歇根州的工厂预计将创造2500个就业岗位。

在宣布建厂时，密歇根州迪尔伯恩汽车制造商表示，该工厂对于实现其雄心勃勃的电动汽车销售目标至关重要，其中包括到2026年在全球生产200万辆电池动力汽车。此后，它已经放弃了这一目标，称消费者需求的不可预测性。

“我们预计电动汽车市场将保持波动，直到胜者和失败者分晓，”福特首席执行官吉姆·法利在7月与分析师通话时表示。

该工厂生产的低成本电池一直是福特降低电动汽车价格标签的关键策略。福特计划使用CATL技术生产的电池组为其野马Mach-E电动SUV和F-150 Lightning电动皮卡提供动力。

汽车制造商称，较低的材料成本是其在7月将F-150 Lightning卡车的价格削减多达1万美元的原因之一。

在华盛顿，福特的计划投资已成为政治上的焦点。

批评的核心是拜登政府提供给购买新电动汽车的消费者的7500美元税收抵免。共和党人不希望消费者能够在含有CATL技术电池的福特汽车上使用这项抵免，抨击白宫可能在补贴中国公司。

拜登政府仍在制定补贴规则，福特与CATL的交易让白宫官员对税收抵免工作感到困惑。

尽管官员们不愿鼓励与中国公司的许可协议，但他们也意识到，据熟悉他们思路的人士称，中国公司通常提供建造电动汽车电池的最佳和最便宜的选择。

许多密歇根州民主党人支持这项交易，指出这将在该州创造就业机会。

福特汽车首席执行官吉姆·法利在2月宣布福特与当代Amperex科技合作，在密歇根州马歇尔建造电池工厂。照片：REBECCA COOK/路透社福特还面临UAW于9月14日发起的罢工，该罢工针对其一家工厂，以及通用汽车和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯的另外两家工厂。 UAW表示，与汽车公司的谈判陷入僵局后，他们下令罢工。

然而，福特与工会之间的谈判似乎比与其两个市内竞争对手的谈判更顺利。星期五，工会下令在全国数十家零部件配送中心罢工，通用汽车和斯泰兰蒂斯都成为了额外罢工的目标。

除了密歇根州马歇尔的工厂外，这家汽车制造商还与韩国电池制造商SK On合作，在田纳西州和肯塔基州建造电池工厂。该合作伙伴关系于6月获得了能源部92亿美元的贷款。这些电池制造设施将于2025年投入使用。

写信给Nora Eckert，邮箱地址为[email protected]，以及Andrew Duehren，邮箱地址为[email protected]

出现在2023年9月26日的印刷版上，标题为’福特工厂因中国交易受审查而搁置’。