美国汽车工人联合会威胁要发动更多罢工，通用汽车和斯泰兰蒂斯试图保持零部件供应-华尔街日报

美国汽车工人工会承诺，除非底特律汽车制造商的谈判取得重大进展，否则将于周五扩大罢工，因为这些公司正在采取措施确保关键零部件继续供应给他们的经销商。

工会官员表示，美国汽车工人工会与通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯之间的并行谈判仍在继续，已经进行了将近两周的三家汽车制造商的有限罢工。工会官员表示，除非谈判取得进展，否则工会将于周五上午10点确定新的罢工目标，并在中午开始罢工。

上周，美国汽车工人工会将罢工范围从三家装配厂（每家一家）扩大到通用汽车和斯泰兰蒂斯拥有的38个零部件配送中心。工会表示正在与福特进行合同谈判，并未对其进行更多罢工。

通用汽车和斯泰兰蒂斯已制定计划，让白领工人在零部件中心工作，以便继续向经销商运送用于客户维护和维修的零部件。在罢工之前，斯泰兰蒂斯另外租赁了一个非工会仓库，并为2500种不同类型的零部件储备了30天的库存，据《华尔街日报》看到的文件显示。

目前尚不清楚斯泰兰蒂斯是否正在使用该仓库或已经部署薪酬工作人员来帮助搬运零部件，因为这些设施正在罢工。

斯泰兰蒂斯（Stellantis）发言人拒绝就使用仓库或薪酬工人处理零部件的计划发表评论，并表示公司对工会“选择不尊重我们的客户”在零部件中心罢工感到失望，并且公司已经制定了应对客户需求的应急计划。

美国汽车工人联合会（UAW）拒绝置评。

据熟悉计划的人士透露，通用汽车（GM）也已制定了使用白领工人处理零部件运输的计划。该公司在2019年的40天罢工期间采用了同样的策略，以确保零部件继续流向经销商。

“我们已经为各种情况制定了应急计划，”通用汽车发言人表示。“我们正在评估何时实施这些计划。”

一位发言人证实，福特已经培训了白领员工以填补零部件仓库的空缺。不过，目前其配送中心仍在运营。

到目前为止，罢工对消费者的影响还很小。目前罢工的三家工厂——生产Jeep SUV、中型雪佛兰皮卡、福特Bronco SUV和其他车型——仅占公司在北美的产量的约10%。而且每家汽车制造商在工作停止时在经销商车场或在途中都有数周的库存。

福特汽车正在运往堪萨斯州恩波里亚的经销商。照片： 马克·赖因斯坦/祖玛新闻社在合同谈判继续进行时，超过18,000名公司的14.6万工厂工人仍在罢工。

美国汽车工人联合会在20个州的零部件设施举行罢工，迅速扩大了罢工对数千家经销商以及消费者的影响。配送设施在为需要维修的车辆提供更换零部件方面发挥着至关重要的作用。

中断常规维护零部件的供应，如火花塞和机油滤清器，以及维修工作中使用的较不常见的零部件，很快就会扰乱经销商的服务部门，导致客户等待时间更长和预约取消。

密苏里州销售通用汽车和斯泰兰蒂斯品牌的经销商布拉德·索尔斯表示：“那些没有为此做好准备的经销商可能已经开始感受到零部件供应的紧张。” 大多数经销商通常按需每天获得零部件发货。.

美国汽车工人联合会的罢工现在已经进行了将近两周。图片来源： 帕特里克·T·法伦盖蒂图片社索尔斯表示，他在五个月前就开始“疯狂地”从汽车制造商那里购买额外的零部件，以预料到罢工的发生，并将多余的零部件存放在一个通常用作二手车整备中心的外部设施。索尔斯的经销商销售雪佛兰、Jeep和其他品牌，他估计如果罢工拖延，他有足够的库存可以支撑两个月。

密歇根州Szott汽车集团的总经理杰夫·施耐德表示，该公司在罢工前也增加了零部件供应。该公司拥有大量的租赁车辆，供需要紧急维修的客户使用。然而，那些非安全问题的客户可能需要等待。

“你非常努力地建立了一个忠诚的客户群，这将让人们感到不快，” Schneider 说道，他还销售丰田和福特车型。“这可能会让人们在下次购车时考虑其他品牌。”

除了对经销商零部件的影响外，UAW的罢工也波及到了非罢工工厂和供应基地。供应商表示，根据公司的披露，超过3,000名工人可能会因罢工而被裁员或可能被裁员。

上周，通用汽车关闭了一家依赖于UAW的另一家工厂的堪萨斯工厂，导致了2,000名临时裁员。Stellantis还暂时裁掉了托莱多的Jeep工厂罢工影响的一家加工厂的68名工人，并表示印第安纳州科科莫的一家工厂可能还会影响到另外300名工人。

请写信给 Ryan Felton，邮箱为 [email protected]，以及 Mike Colias，邮箱为 [email protected]

刊登于2023年9月28日的印刷版上，标题为“UAW威胁发动更广泛的罢工，底特律努力维持生机”。