新的假日季节：包裹运输折扣 - 华尔街日报
Esther Fung
包裹承运商在即将到来的假日运输旺季之前降低了价格，这是全球供应链中每个环节都受到需求放缓影响的最新迹象。
联合包裹服务和FedEx近年来一直随着包裹数量的增加而提高价格，但据一些与这两家承运商的销售代表会面的企业称，它们目前正在向客户提供折扣和其他形式的成本减免。美国邮政服务上个月表示今年不会征收假日附加费。
“这个旺季不会太好。人们正在花钱购买我们不运输的东西，”包裹运输数据分析公司ShipMatrix的总裁Satish Jindel说。
ShipMatrix估计，承运商在感恩节前后开始、一直持续到一月中旬的假日旺季每天将投递8200万个包裹。去年同期，该行业每天平均投递了9000万个包裹。
供应链上出现了假日旺季不景气的迹象。服装、电子产品和其他消费品制造商和销售商看到需求减弱，因为购物者削减开支或将支出转向旅行和服务。横跨太平洋或从亚洲到欧洲运输货物的集装箱船运费正在暴跌，从美国港口到仓库和商店运输货物的卡车运费也在下降。
条件与一年前截然不同，当时UPS和联邦快递拥有更多的定价权，并优先处理利润较高的包裹而不是数量。从那时起，随着消费者的收缩和陆运速度加快，隔夜飞机递送的需求已经减少。卡车司机短缺问题已经减轻。
与此同时，这个领域变得更加拥挤。在过去几年的产能限制期间，企业更愿意使用地区和其他承运商，包括DHL和OnTrac。亚马逊物流最近重新加入了竞争。一些承运公司以更低的价格和更少的附加费来吸引客户。
这导致更多的承运公司争夺数量减少的工作，使客户能够比较交易并在承运商之间分散业务。
食品产品分销商Olio2go表示，最近将一些包裹量从UPS转移到邮政服务的陆运选项，因为价格更便宜。
一项针对寄往美国不同地区的六个包裹的比较显示，Olio2go的经理Luanne O’Loughlin表示节省了10%至40%的费用。过去一年中，Olio2go已经运送了超过1万个橄榄油和意大利面的包裹。O’Loughlin表示，USPS现在运送了35%的包裹，而之前只有10%。
除了超大包裹外，联邦快递和UPS表示它们在10月至1月中旬期间将征收需求附加费，金额从1.35美元到7.50美元不等。超过一定门槛的包裹承运商将对包裹征收高峰或需求附加费。ShipMatrix的Jindel表示，他预计在旺季期间每天会有175万个包裹受到高峰附加费的影响，比去年少了一半。
一些企业表示，最近与UPS和联邦快递的销售代表会面显示，它们正在提供折扣并取消对提前重新谈判请求的处罚。承运商可能会为那些更便宜、更容易通过其网络运输的包裹提供更多激励。
“我们的销售团队有权为我们的业务和客户做正确的事情，”UPS发言人格伦·扎卡拉说。他表示UPS并未利用折扣来赢回业务量。
“我们的定价是根据市场需求和容量来进行的，”扎卡拉说。UPS在过去四个季度中每件货物的收入增长速度放缓。高管们表示他们仍在追求医疗保健物流等利润较高的业务。
UPS首席执行官卡罗尔·托梅表示，公司的目标是在夏季劳资谈判期间失去的每天一百万个包裹。
FedEx表示，它每天从UPS那里获得了40万个包裹。 “我的工作是让我们的主要竞争对手很难夺回那部分份额，” FedEx首席客户官Brie Carere在最近的盈利电话会议上表示。
FedEx的一位女发言人表示，定价取决于许多因素，包括客户的装运概况。“我们在定价方面很有纪律性，这是有竞争力的，反映了我们在速度、可靠性和覆盖范围方面的强大价值主张，”她说。
FedEx和UPS均表示，他们明年将把一般费率提高5.9%，而今年的涨幅创下了6.9%的纪录。
刊登于2023年10月7日的印刷版上，标题为“UPS、FedEx提供折扣，显示假日需求疲软”。