美国汽车工人联合会在肯塔基州的福特皮卡工厂举行罢工 - 华尔街日报
Nora Eckert
美国汽车工人联合会周三晚在肯塔基州的一家福特汽车皮卡工厂举行罢工，升级了近四周的劳工行动，打击了这家汽车制造商最大的工厂。
该工厂的8700名工人于下午6:30下班，标志着UAW在底特律三家汽车制造商中采取的最大罢工行动。
这家位于肯塔基州路易斯维尔的工厂生产超级职责皮卡和福特远征和林肯领航员大型SUV，是公司最赚钱的产品之一。
“福特和其他三家大公司需要公平的合同了，”UAW主席肖恩·费恩在一份声明中说。“如果他们在四周后还是不明白，那么这8700名工人关闭这家极其赚钱的工厂将帮助他们明白。”
福特在一份声明中表示：“UAW决定在肯塔基卡车工厂举行罢工是非常不负责任的，但考虑到工会领导层的声明战略，这并不令人意外。”
周四上午，福特股价下跌约2.5%。
费恩计划在东部时间周五上午10点向会员进行直播更新谈判情况，并可能呼吁进一步的罢工。
费恩在社交媒体X（前称Twitter）上表示，工会谈判代表周四将与斯泰兰蒂斯会面。
“希望斯泰兰蒂斯今天的谈判比昨天福特更有成效，”费恩在周四早上的社交媒体帖子中说。
Ford表示，工厂的停工将对公司、工人和供应品产生重大影响，可能导致其他工厂出现连锁裁员。该工厂生产的车辆每年创造250亿美元的收入，公司表示。
肯塔基工厂的罢工使得美国底特律汽车制造商14.6万名工会工人中的超过33,000人陷入罢工，涉及六家装配厂和数十家零部件配送中心。
Ford已经面临底特律附近的一家装配厂以及其芝加哥工厂的停工，底特律的装配厂生产Bronco SUV和Ranger皮卡，而芝加哥工厂的工人则生产Explorer和林肯飞行家。
富国银行分析师Colin Langan估计，肯塔基的停工将使福特的营业利润每周减少约1.5亿美元，使罢工的财务影响翻了一番。不过，他在一份投资者备忘录中表示，他预计双方将在接下来的一两周内达成协议。
自7月以来一直在进行的谈判中，争议点主要集中在工资增加、退休福利以及双方各自开发的近十家未来电池工厂的现状。谈判的焦点在于工资增加、退休福利以及双方各自开发的近十家未来电池工厂的现状。
汽车制造商正在与亚洲制造商共同建设电池工厂，以供应未来的电动汽车。UAW领导人表示，他们希望这些工厂加入工会，担心汽车行业向电动汽车转型将导致失业。
上周，通用汽车同意将其未来的电池生产纳入总体谈判协议，Fain表示，赞扬此举是对工人未来就业安全的重大一步。他表示，工会谈判代表预计斯泰兰蒂斯和福特会效仿通用汽车的做法。
在周三晚间的声明中，福特表示，本周在电池工厂问题上“诚意进行谈判”，并重申已经提出了“出色的报价”。
密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商在美国建设了四家电池工厂，其中三家是与韩国电池制造商SK On的合资企业，另一家位于密歇根州马歇尔市，使用了来自中国公司的技术。
福特上个月暂停了马歇尔工厂的生产，称需要评估工会谈判对其劳动成本的影响。
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