美国汽车工人工会(UAW)暂停了对汽车制造商的进一步罢工，但表示可能会发生更多的罢工- 华尔街日报
Nora Eckert
“我们正在进入这场斗争的新阶段，这需要新的方法，”美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在周五的直播中说。“我们随时准备号召更多的地方工会站起来并举行罢工。”
在与三家汽车制造商进行谈判期间，美国汽车工人联合会一直试图通过罢工策略来对所有三家汽车制造商施加压力，该策略根据每周谈判桌上的进展或停滞情况，针对每家制造商的特定设施。
这种方法旨在制造混乱并扰乱汽车制造商的运营，但与传统的全面罢工相比，参与罢工的成员较少，这有助于保护工会的罢工基金。
过去一个月，费恩通常在周五的直播中宣布额外的罢工，他现在试图打破这一模式，以使汽车公司保持紧张状态。
费恩特别指责福特公司已经习惯了每周的更新，并指责其以不实质不同的报价拖延工会。
“他们已经不再对达成公平协议感兴趣，只对操纵我们在周五宣布罢工扩大的系统感兴趣，”费恩说。
这家88岁的工会最初在9月中旬分别在每家汽车制造商的三家装配厂举行了罢工，并在此后不均匀地加剧了工作停工，采取了在零部件分销设施以及其他工厂采取行动。
周三，工会突然命令8,700名工人加入肯塔基州福特皮卡工厂的罢工队伍，这家装配厂是全国最大的工厂之一，生产了一些公司最赚钱的车辆。
此举是在福特和UAW之间的谈判在一周内经历了一系列活动后陷入僵局之后采取的。
总而言之，超过33,000名UAW工人正在罢工，占该工会在通用汽车、福特和斯泰利安蒂斯的大约146,000名美国工厂工人的五分之一。
福特高管周四表示，汽车制造商已经达到了向工会提供的极限。密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商的最新提议包括未来四年的23%加薪、恢复生活费调整以及更快地将临时工转为全职工的时间表。
全职工会化的汽车工厂工人目前的起薪约为每小时18美元，在八年内，增加到每小时约32美元的最高工资。美国汽车工人工会还在推动缩短达到最高工资所需的时间。
“我们已经努力到了这一步。再走得更远将损害我们投资业务的能力，”福特汽车燃油发动机业务总裁库马尔·加尔霍特拉在周四与记者的简报会上表示。
公司高管表示，他们本周一直在围绕核心经济问题进行谈判，比如退休福利，以及福特电动汽车电池工厂的未来。
在工会上周表示通用汽车同意将电池生产纳入其总协议后，电池设施已成为核心讨论话题。斯泰兰蒂斯和福特尚未做出类似的承诺，一些高管指出，是否加入工会取决于工人们的决定。
斯泰兰蒂斯和通用汽车表示，他们仍在进行谈判。斯泰兰蒂斯表示，由于其位于俄亥俄州托莱多的吉普工厂的罢工造成的连锁效应，他们将暂时再裁员700名工人。
Ford表示，由于多个工厂的罢工，包括肯塔基工厂，大约550名工人将从周一开始暂时被裁员。
到目前为止，UAW的罢工策略在让汽车公司猜测的同时，成功地限制了对会员的财务影响。大多数工会工人仍在工作，获得全额工资，而那些参与罢工和暂时被裁员的人则从UAW获得每周500美元的补助。
“我不知道这段旅程会带我们去哪里。我们正在努力达成协议，而且很快，” Fain说。
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刊登于2023年10月14日的印刷版上，标题为’UAW Spares Carmakers More Strikes’。