福特执行主席呼吁结束美国汽车工人联合会的罢工 - 华尔街日报
Nora Eckert
Ford Motor 执行主席 比尔·福特 呼吁结束与美国汽车工人联合会的“激烈”谈判，并警告称继续罢工 可能会损害公司在美国保留工厂工作岗位的能力。
在谈判开始以来的今年夏天，这位公司创始人曾孙首次公开发表了谈判方面的言论，他表示，罢工和与工会不断升级的合同斗争正在威胁着该行业的未来。
福特在密歇根州迪尔伯恩总部附近的公司历史悠久的鲁日工厂复合体发表讲话时表示：“我们正处在一个十字路口。选择正确的道路不仅关乎福特的未来和我们的竞争能力。这关乎美国汽车工业的未来。”
上周，美国汽车工人联合会将罢工范围扩大至福特位于肯塔基州路易斯维尔的拥有8,700名员工的卡车 工厂。这家工厂生产超级职责皮卡和福特探险家大型SUV，是美国最大的工厂之一，也是福特利润最丰厚的工厂之一。
福特在讲话中警告称，肯塔基州工厂停工的后果将影响公司数万名员工以及整个供应链，并损害当地经济。
上周五，美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在一次直播中单独指责福特首席执行官吉姆·法利，称他应该“照照镜子，看看福特的银行账户。”
在福特的讲话中，他表示工会的合同要求可能会影响汽车制造商在美国的投资能力。他说：“如果我们失去了，我们将输给竞争对手。美国将会失败。将会失去很多工作。未来的投资也将会丧失。我们将失去工厂。”
在福特高管讲话后的一份声明中，费恩威胁称，如果公司不改善其提议，他将在福特生产其F-150卡车的Rouge工厂举行罢工。“这不是美国汽车工人联合会和福特对抗外国汽车制造商，”工会主席说。“这是全球汽车工人对抗企业的贪婪。”
这是自1976年以来福特首次发生全国性的美国汽车工人联合会罢工。肯塔基卡车工厂是第三家福特总装厂，工人在那里下岗，还有芝加哥和底特律郊区的另外两家SUV工厂。摩根大通分析师估计这次罢工给这家汽车制造商造成了5.17亿美元的损失。
谈判中的争议点包括工资增长幅度和退休福利的大小。
工会还在向公司施压，要求将新的电池工厂纳入工会的总协议范围之内，担心随着行业转向电动汽车，会出现工作岗位的流失。汽车制造商一直在抵制这一举措，因为这些工厂大多还在建设中，是由亚洲电池制造商共同拥有的独立法律实体。费恩表示通用汽车已同意将电池生产纳入其UAW合同，尽管公司尚未就此问题发表评论。
福特参与了自1982年以来的每一次UAW谈判，他表示与UAW的恶化斗争将使非工会竞争对手受益，例如外国汽车制造商和电动汽车领导者Tesla。汽车高管们提到了这些公司更低的劳动成本。
“这不应该是福特对抗UAW，”福特在工厂访客中心的老式福特车旁边说道。“这应该是福特和UAW对抗丰田、本田、特斯拉以及所有希望进入我们国内市场的中国公司。”
这位执行主席表示，汽车制造商向工会提出的最新建议是公平的。公司提供了为期四年的工资增长23％，恢复了生活成本调整和其他增强措施。
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2023年10月17日印刷版上出现了“福特老板担心罢工后果”的报道。