特斯拉的收益下降，价格削减对利润造成影响 - 华尔街日报
Rebecca Elliott
首席执行官埃隆·马斯克周三警告称，特斯拉 在扩大工厂生产长期拖延的Cybertruck时将面临“巨大挑战”，这意味着利润在未来几个季度可能仍将面临压力。
这家电动汽车制造商周三报告称，第三季度净利润下降了44%，比华尔街预期的下降更为严重，因为公司整个产品线的降价继续对利润产生影响。
在特斯拉的业绩电话会议上，马斯克对未来一年表示谨慎，表达了对更广泛经济形势的担忧，包括较高的利率及其对消费者的影响。
他在对Cybertruck的展望上也保持谨慎，特斯拉计划在11月底开始向客户交付该车型。
“我们自掘坟墓，Cybertruck让我们陷入困境，”马斯克说道，指的是建造这辆车的复杂性，该车面临成本超支和设计变更。
特斯拉第三季度的财务业绩在多个方面令人失望，包括未能达到分析师对收入和净利润的预期，加剧了人们对该公司是否能以相对有限的产品线维持增长轨迹的担忧。
这家总部位于德克萨斯州的汽车制造商大量依赖降价和折扣来刺激对其老化车型的需求，其中一些车型近年来只进行了轻微的更新。今年，一些特斯拉车辆在美国的起售价下降了约三分之一，这一策略削弱了盈利能力。
在第三季度，这家汽车制造商曾一度领先的运营利润率从去年的17.2%下降到了第三季度的7.6%，使其与许多传统汽车制造商处于同一水平。
首次亮相于2019年的Cybertruck是特斯拉三年多来的首款新乘用车型，也是预计即将上市的唯一新车型。马斯克表示，已有超过一百万人预订了这款卡车。他补充说，特斯拉预计最早要到2025年才能年产25万辆Cybertruck。
周三，特斯拉重申了今年向客户交付180万辆车辆的目标，而2022年为130万辆。但当被问及明年的增长计划时，特斯拉高管们却避而不谈。该公司一直致力于实现车辆销量年均增长50%。
“永远以50%的复合增长率增长是不可能的，否则你将超过已知宇宙的质量，”马斯克说道。
他在讨论特斯拉计划在墨西哥建厂时也显得谨慎，表示他不愿意在这个项目上“全速前进”。他在表达对全球经济的担忧后说：“我不想在不确定性中全速前进。”
经过几年的快速增长，特斯拉正面临着更具挑战性的环境。新老竞争对手纷纷涌入电动汽车领域，而许多购买者对转向更昂贵的技术持犹豫态度，尤其是在利率上升的情况下。
在整个行业范围内，美国电动汽车的销售继续增长，但增速比往年要慢，未售出的库存开始积压。一些汽车制造商，如通用汽车和福特汽车，正在调整他们的预期，因为愿意大手笔购买电动汽车的消费者群体变得更加有限，整体价格也在下降。
在中国，特斯拉的增长受到电动汽车市场价格战的进一步挑战，以及竞争对手比亚迪正在逼近特斯拉的电动汽车销量王座。
公司备受关注的汽车毛利率（不包括监管信用）在7月至9月期间下降得比预期更多，为16.3%。这一毛利率是成本销售的指标，在2022年第三季度为26.8%。
马斯克试图通过辩称特斯拉的未来在软件领域，包括他预计最终将帮助创造丰厚利润的自动驾驶技术，来安抚投资者。
特斯拉股票在2023年大幅上涨，但仍低于两年前的高点。
该公司需要在2023年最后三个月内交付超过47.5万辆汽车和SUV，以实现今年180万辆的销售目标。
特斯拉的价格在10月份继续下调，针对Model 3轿车和Model Y跨界车，分析师预计汽车毛利率将在第四季度进一步下降。
第三季度特斯拉的平均售价约为44,000美元，而2022年同期约为54,000美元。
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刊登于2023年10月19日的印刷版上，标题为“马斯克警告特斯拉Cybertruck，利润下滑”。