UAW罢工扩大至Stellantis在美国最大的工厂-华尔街日报
Ryan Felton
美国汽车工人周一扩大了对底特律汽车公司的持续罢工，关闭了一家皮卡工厂，这一意外行动重创了克莱斯勒母公司Stellantis的美国最大工厂。
这家拥有6,800名工人的工厂位于密歇根州底特律郊区的斯特林海茨，生产兰姆1500皮卡等汽车制造商最赚钱的车型之一。这次罢工使得包括福特汽车和通用汽车在内的底特律汽车制造商的UAW代表人数达到了40,000多人，UAW表示。
“我们对UAW选择扩大对Stellantis的罢工行动感到愤怒，”该公司周一晚些时候在一份声明中表示。
Stellantis上周四向工会提出了一项新提议，包括合同期内23%的工资增长以及近50%的退休计划增加，以及增加的工作保障，该公司表示。“我们离开谈判桌时期待着一个反对提议，但自那以后一直在等待。”
在决定瞄准Stellantis设施几天后，UAW主席肖恩·费恩告诉成员，汽车公司在满足工会的要求方面取得了一些进展，但他仍然相信UAW可以得到更多。他说通用汽车和福特也提供了23%的工资增长。
Stellantis，作为汽车制造商中收入和利润最高的公司，落后于福特和通用汽车，工会周一表示，未能满足美国汽车工人联合会的要求。这家全球汽车制造商关于生活成本调整、临时工资以及员工在新合同中获得最高工资的年限的提议，“是桌上最糟糕的提议”，美国汽车工人联合会在一份声明中表示。
这家88岁的工会目前正在进行为期六周的罢工，这是美国汽车工人联合会首次同时针对三家汽车公司的罢工。美国汽车工人联合会并没有对一家公司发起全面罢工，而是逐渐扩大了罢工范围，这一策略旨在让公司保持不稳定的同时保留资金支付罢工工人。
Stellantis成立于2021年1月，通过合并菲亚特克莱斯勒汽车和法国的PSA集团，使其成为全球第四大汽车制造商。与几乎所有利润都来自北美的福特和通用汽车不同，Stellantis在南美拥有强大的市场份额，并拥有标志和欧宝等欧洲知名品牌。
2022年，该汽车制造商在北美地区的营业利润率为16.4%，而通用汽车为10.1%，福特为8.4%。
Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯在汽车行业中也以成本削减者而闻名，他通过从欧洲强硬的工会领导人那里获得让步，部分地扭转了法国和德国亏损品牌的局面。
Ram是该公司在北美的主要利润来源之一。根据行业研究公司Motor Intelligence的数据，截至9月底，Ram在经销商库存中有71天的未售供应，这是一个衡量如果公司的工厂立即关闭将有多少库存可用的指标。
周一，Stellantis的股价上涨约2%。
Fain在美国汽车工人联合会的激烈言辞一直让底特律的高级汽车高管感到不安。上周，福特执行主席比尔·福特呼吁结束“激烈”的谈判，称不断升级的罢工威胁着该行业的未来。通用汽车首席执行官玛丽·巴拉指责美国汽车工人联合会没有真正意图达成协议。
费恩在周五对高管们的担忧不屑一顾，称如果这些公司不继续朝着美国汽车工人联合会的要求靠拢，就会有后果。
工会领导表示他希望汽车制造商在工资方面提高更多。直到最近，福特是三家公司中唯一提出23%工资增长的公司，而其他两家公司的提议为20%。这三家公司在夏季开始谈判时的提议大约为10%。
费恩还表示他希望汽车制造商更快地将临时工转为全职工，并增加他们对员工退休计划的匹配捐款。
这些公司已同意取消某些地区以较低工资支付工人的工资分层，并将达到最高工资的时间几乎缩短了一半，从目前的八年缩短到四年。
福特和通用汽车同意让现有工人在三年内达到最高工资。斯泰兰蒂斯提出在四年内将工人晋升至最高工资，费恩说。
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刊登于2023年10月24日的印刷版上，标题为“美国汽车工人联合会罢工冲击斯泰兰蒂斯大工厂”。