克鲁斯的无人驾驶汽车许可被加州车管局暂停 - 华尔街日报
Ryan Felton and Meghan Bobrowsky
加利福尼亚州机动车辆管理局周二暂停了Cruise的自动驾驶许可，有效地停止了其在旧金山的无人出租车服务。
DMV表示，Cruise的车辆不适合公共运营，该公司在与车辆技术安全相关的信息方面存在误导。Cruise由通用汽车控股，通用汽车在该部门进行了深度投资，并计划推出一款名为Origin的全自动穿梭车，该车没有方向盘或手动控制。
此举代表了通用汽车无人驾驶汽车部门的又一挫折，该部门正试图将其付费乘车服务扩展到更多美国城市，并向投资者证明在未来几年中，用自动驾驶车辆运送乘客可以成为一个主要利润来源。
上周，美国国家公路交通安全管理局表示，他们已经对Cruise运营的近600辆无人驾驶汽车展开了安全缺陷调查。去年，加利福尼亚的一个机构还调查了一封匿名信，声称Cruise准备过早推出其无人出租车服务。
Cruise在过去几个月一直在全国范围内扩张，在迈阿密、纳什维尔和其他城市推出了汽车。但是在其最大的市场之一旧金山，它遇到了问题，其车辆出现故障并发生事故。
Cruise的一位女发言人表示，公司在得知DMV暂停后，将暂停在旧金山的无人驾驶自动车辆的运营。
“最终，我们开发和部署自动驾驶车辆是为了拯救生命，”她说。
DMV 的决定代表了 Cruise 面临的最新挫折，今年监管机构对其车辆发生的几起事故做出了更加严格的审查。
Cruise 在经过多年在加利福尼亚州进行技术测试，最终在2022年6月开始提供商业无人驾驶汽车服务，该公司使用通用汽车的雪佛兰Bolt电动汽车配备自动驾驶装置。它已经开始在几个城市测试其更大的人员运输车辆 Origin。
在去年 Cruise 商业化推出的几周内，该公司的一些车辆开始在十字路口出现聚集在一起并阻塞交通的问题，这引起了加利福尼亚州公用事业委员会的关注，该委员会也监管该州的自动驾驶车辆。
员工随后不得不手动取回一些车辆。
DMV 表示暂停将持续，直到 Cruise 申请恢复其许可证。DMV 的决定不影响 Cruise 具有安全驾驶员的自动驾驶车辆测试许可证。
NHTSA也一直在审查涉及Cruise车辆的道路事故，已经开展了两项安全缺陷调查。去年12月，联邦汽车安全监管机构表示，他们已经对大约240辆Cruise无人驾驶汽车展开了调查，此前收到了有关这些车辆在公共道路上刹车或熄火的报告。
当时，该机构表示他们知道有三起事故，其中包括两起受伤事故。最近开展的调查侧重于有关Cruise自动驾驶车辆在行人周围表现出危险行为的报告。
Cruise的发言人当时表示，公司经常与NHTSA进行沟通，并配合其要求提供信息。
本月，一名女性在被车撞击后落入无人驾驶Cruise汽车的行驶路径，严重受伤。这是根据Cruise拍摄的视频镜头显示的。救援人员将汽车从女性身上抬起，她受了重伤。Cruise表示正在“进行分析，以确定自动驾驶汽车对这种极为罕见事件的反应可能需要的改进。”
加利福尼亚州的无人驾驶汽车受到DMV和州公用事业委员会的双重监管。DMV颁发部署车辆的许可证，而委员会监督使用自动驾驶技术向公众提供交通服务的公司的要求。
该委员会的一位女发言人表示，在DMV的决定后，他们也暂停了Cruise在无人驾驶汽车中搭载乘客的权限。
委员会表示，他们正在独立进行对最近事件的调查，并正在分析来自Cruise的信息，以评估其服务并评估可能的违规行为。
通用汽车的高管们已经强调了Cruise的增长潜力，通用汽车在2016年初以约10亿美元收购了Cruise。随着Cruise扩大服务范围，向司机收费，其收入可能在2025年达到10亿美元，到本十年末可能达到500亿美元。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉在公司第三季度收益电话会议上对分析师表示：“我们确实相信Cruise有巨大的增长和扩张机会。在我们这样做时，安全将是我们的限制因素。”
Cruise最初计划在2019年提供全面无人驾驶出租车服务。由于公司和其他无人驾驶汽车开发者在技术和监管方面的困难，这一日期被推迟了几年。
一些投资者质疑通用汽车能够在多长时间内负担得起资助Cruise，考虑到潜在利润的漫长道路以及汽车制造商需要投资于电动汽车过渡和软件功能。
通用汽车对Cruise的损失在今年前九个月扩大到19亿美元，而一年前约为14亿美元。
巴拉在周二表示：“我们确实相信这项技术。它比人类驾驶员更安全，并且不断改进和变得更好。”
Mike Colias为本文做出了贡献。
请写信给Meghan Bobrowsky，邮箱为[email protected]
本文发表于2023年10月25日的印刷版上，标题为“加利福尼亚暂停Cruise的许可证”。