通用汽车缩减电动汽车计划，因为购买者犹豫不决-华尔街日报
Mike Colias
通用汽车正在放弃自我设定的目标，即到2024年中期之前建造40万辆电动汽车，这是汽车制造商对电池动力汽车市场可行性担忧的最新迹象。
底特律汽车制造商在报告了健康的第三季度利润的同时，放弃了这一目标，尽管受到了持续的美国汽车工人罢工的打击。这场罢工于9月中旬开始，目前每周给通用汽车造成大约2亿美元的利润损失。
周二，美国汽车工人工会进一步扩大了罢工范围，将目标对准了德克萨斯州的一个拥有5,000名工人的工厂，该工厂生产运动型多用途车，是其利润最丰厚的装配厂之一。
对于一个押注未来发展在这项技术上的公司来说，这一EV的举动是一个意外，该公司预计最终将在下一个十年淘汰销售汽油车。这一举动发生之际，包括特斯拉和福特汽车在内的竞争对手也对消费者对EV的需求和购买者愿意为其支付溢价的意愿提出了警告。
福特汽车在7月将其EV产量目标推迟了一年。在最近几个月中，由于利率上升使得本已昂贵的汽车对许多购买者来说变得更加昂贵，EV的销售增长放缓，未售出的车型在经销商车库里堆积如山。
通用汽车计划在明年中期之前的大约两年时间内生产40万辆电动汽车，但已放弃了这一目标。首席财务官保罗·雅各布森周二提到电池动力汽车市场放缓。
上周，通用汽车表示将推迟在底特律郊区的一家电动卡车工厂的开放时间一年。公司高管表示，该汽车制造商坚持到2025年底在北美生产100万辆电动汽车的目标，并正试图在其制造业务中增加更多灵活性，以调整需求波动。
与竞争对手相比，通用汽车一直是最积极追求转型为电动汽车的公司之一。投资者对其在2021年初宣布到2035年几乎淘汰所有汽油和柴油车辆的决定表示赞赏，这使其成为最早承诺全面转向电动汽车的汽车制造商之一。
“随着我们进一步转型为电动汽车，会有一些波动，这并不出乎意料，”巴拉在通用汽车的收益电话会议上告诉分析师。“我们正在转向一种更加灵活的方式，以确保我们拥有合适的车辆。”
到目前为止，这种转变并没有影响到业绩，但罢工却有影响。公司7月至9月的净收入下降了7%，约为31亿美元。罢工影响和保修费用的增加导致了这一下降，抵消了强劲的定价，尽管汽车购物者继续涌现，尽管利率上升和经济放缓。
业绩超出了分析师的预期。按FactSet的数据，运营利润达到每股2.28美元，而分析师的平均预期为1.87美元。由于罢工，通用汽车还撤回了全年利润指引。
周二上午交易中，通用汽车股价上涨不到1%。
美国的电动汽车销量仍然比整体汽车市场增长更快，但增速已经放缓，汽车制造商所能获取的价格也有所下降。
有几个因素导致了这种放缓。在过去三年里，随着电动汽车销量的飙升，早期采用者愿意为新的备受瞩目的车型付出高昂的价格，平均电动汽车价格飙升至6万美元以上。
现在，汽车制造商不得不降低价格并对电动汽车提供折扣以刺激兴趣，这些举措削弱了盈利能力。
“我们预计电动汽车市场将在赢家和输家摇摆不定之前保持波动不定，”福特首席执行官吉姆·法利今年夏天表示。
电动汽车领导者特斯拉在降价方面处于行业领先地位，今年大幅削减了其最受欢迎的车型——Model Y SUV和Model 3轿车的成本。传统汽车制造商——其中许多现在才推出几款新的电动车型——也纷纷跟进降价，使本来在许多情况下已经没有盈利能力的电动汽车的商业案例变得更加复杂。
上周，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克对电动汽车的前景感到悲观，指出利率大幅上涨是消费者愿意为这项技术买单的一个因素。一般来说，电动汽车的定价要高于同等尺寸的汽油车。
当被问及在墨西哥计划建厂时，马斯克表示对“全速前进”项目感到犹豫。“我不想在不确定性中全速前进，”他在公司的季度电话会议上说。
周一，电动汽车初创公司Fisker表示将降低其Ocean SUV最昂贵版本的价格，这款车型最近才在美国推出。竞争对手初创公司Lucid Group也推出了一个推荐计划，为其首款车型Air轿车提供折扣，这是一种旨在刺激其首款车型销售的策略。
周二，巴拉表示通用仍致力于“全面电动化的未来”。公司高管表示，通用将根据市场需求调整其电动汽车生产，补充说几家工厂同时生产电动汽车和汽油车。
雅各布森表示，现已进入第六周的美国汽车工人联合会罢工使通用的底线损失了8亿美元，其中约四分之一发生在第三季度。
除此之外，他说，这是一个表现强劲的季度。尽管分析师预计消费者购买新车的能力会大幅下降，但通用在该时期的平均车辆售价约为50,750美元，仅略有下降。
“消费者表现得非常出色，”雅各布森说，这使得定价比2023年初预期的要好。
通用汽车从中国的收入——长期以来一直是该汽车制造商稳定的利润来源——下降了42%，至1.92亿美元。通用汽车和其他全球汽车制造商继续应对价格压力，以及中国品牌的崛起，特别是在电动汽车领域。
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刊登于2023年10月25日的印刷版上，标题为“通用汽车缩减电动汽车计划，买家犹豫不决”。