福特与美国汽车工人联合会达成了历史性罢工六周后的临时劳资协议 - 华尔街日报
Nora Eckert
美国汽车工人工会周三晚与福特汽车达成了一项新的暂定劳工协议，可能会结束一家汽车制造商的六周罢工，同时在通用汽车和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯进行谈判。
这项劳工协议需要会员投票才能正式生效，根据UAW与福特的首席谈判代表查克·布朗宁的说法，该协议包括合同期间的25%工资增长，其中第一年将增加11%，整体增长将在四年内分布，使装配工的最高工资达到每小时约40美元。
布朗宁表示，工人还将获得生活成本调整，这一调整在2009年被暂停，以及罢工权利以抗议工厂关闭。UAW表示，协议条款还将缩短新员工达到最高工资的时间，从上个月到期的合同中的八年缩短到三年。
工会证实了《华尔街日报》早些时候报道的拟议合同的细节。
UAW主席肖恩·费恩在周三晚的视频讲话中表示：“我们告诉福特要付出代价，他们也做到了。我们赢得了一些没有人认为可能的东西。”他补充说，自9月14日发起罢工以来，福特的报价增加了50%。
Ford汽车公司首席执行官吉姆·法利在一份声明中表示，公司很高兴达成了初步协议，并专注于让人们重返工作岗位。
如果得到工人的批准，该协议将标志着工会数十年来取得的最大合同收益，并解决了福特40多年来的首次全国性UAW罢工。该协议涵盖了福特在美国的57000名UAW代表工人。
“如果它们真的试图打破这一模式，这将变成一场更为存在性的斗争，”曾在通用汽车工作超过30年，包括劳资策略方面的顾问马克·罗宾逊说道。
通用汽车和斯泰利亚斯表示，它们正在与UAW合作，尽快达成初步协议。
在UAW的福特委员会批准与该汽车制造商的初步协议之前，该协议必须首先提交给会员进行投票。工会领导呼吁罢工的福特工人在投票进行期间返回工作岗位。
福特称其向工会提出的报价是史上最慷慨的，包括创纪录的工资增加、改善的退休福利和临时工的条件。公司高管还警告称，大幅提高的劳动成本将影响该汽车制造商与非工会化劳动力的竞争能力。
自7月以来，UAW 已与三家汽车公司分别进行谈判，以达成新的劳工合同，该合同将在工人批准后生效，并持续四年以上。该工会代表三家公司约14.6万名美国工厂工人。
费恩 于9月中旬发起了罢工，在每家公司的一家工厂进行了罢工，这是该工会88年历史上首次在所有三家汽车制造商处于罢工状态。
此后， 罢工范围扩大，包括超过4.5万名工人的八家装配厂和数十家零部件分销设施。
UAW早期提出了一些激进的要求，包括为其成员在四年内提高40%的工资，这将是近年来最大的涨幅。它还要求恢复生活费的增加以应对通货膨胀，并改善退休福利。
工会于10月11日在该公司位于肯塔基州路易斯维尔的卡车工厂进行了罢工，这是其车辆产量最大、利润最丰厚的工厂。此前，工人们曾在芝加哥的福特探险者工厂和底特律郊区的一家工厂罢工，那里生产着野马SUV和游侠皮卡。
这些工厂的停工导致约73,000辆车的生产损失，给福特的底线造成了9.71亿美元的打击，根据德意志银行的分析师。福特还暂时裁减了超过3,000名工人，称这是罢工的连锁影响。
上周，福特执行主席比尔·福特呼吁工会结束罢工，称其要求可能会损害福特的财务未来和其优先考虑美国投资的能力。费恩后来以个人攻击回应，并威胁要在密歇根州迪尔伯恩总部附近的福特F-150皮卡工厂罢工。
投资者和分析师一直在密切关注谈判，试图评估这些新合同对三家汽车制造商的潜在成本。通用汽车、福特和斯泰兰蒂斯的劳动成本已经是美国汽车行业中最高的，高管们认为这使它们在与非工会工厂的竞争中处于不利地位。
根据上个月到期的合同，福特的平均每小时劳动成本（包括工资和福利）约为每名工人64美元。特斯拉的全面劳动成本估计约为45美元，而外国汽车制造商的平均成本接近每小时55美元，行业分析师称。
这位54岁的UAW主席一直在推动工人们恢复他们在之前谈判中放弃的福利，特别是在2007-2009年的金融危机和通用汽车和克莱斯勒的破产期间。
UAW的领导层对会员们对下一轮劳动协议设定了很高的期望，引发了担忧，即如果协议提供的不如最初承诺的那么多，可能会更难让工人支持该协议。
十月初，沃尔沃集团旗下的Mack Trucks部门的工人在73%的成员否决了与UAW领导达成的临时协议后举行了罢工。
许多行业观察人士预期福特将首先达成临时协议，因为该公司与工会的关系历来十分融洽。福特在美国的时薪工会工人也比通用汽车和斯泰兰蒂斯多。
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刊登于2023年10月26日的印刷版上，标题为“UAW, Ford Reach Tentative Labor Pact”。