波音公司削减了本年度737飞机的交付目标-华尔街日报
Sharon Terlep
由于737客机机身上的误钻孔问题，这家飞机制造商录得了16.4亿美元的第三季度亏损，并降低了今年窄体飞机的交付目标，而这种飞机占该公司产量的大部分。
该公司还报告称，截至9月30日的季度运营现金流为负。波音公司达到了季度销售预期，高管们保持了全年和中期财务指引不变。
MAX的生产一直在大约是公司目标的一半，而波音和其最大的供应商正在竭力修复飞机机身上的误钻孔问题。
“今年我们面临了不少挑战，”波音首席执行官戴夫·卡尔霍恩在与分析师的电话会议中表示。
该公司周三表示，今年将交付375至400架737客机。此前，该公司曾计划今年交付400至450架，高管们在9月份表示他们相信能够实现这一目标。波音公司周三表示，他们仍预计交付70至80架787客机。
本月早些时候，波音和供应商斯皮里特航空系统扩大了机身检查的范围，包括手动钻孔和使用自动钻孔机制造的孔。
波音表示，与Spirit缺陷相关的飞行安全问题并不会立即出现。但是查找并修复错误钻孔是复杂且耗时的。
高管们周三表示，他们相信公司将能够在年底两个月内大幅增加737的生产量。
在航空航天制造商和供应商努力满足疫情后旅行需求激增的同时，生产不足问题出现了。欧洲廉价航空公司Ryanair最近削减了其冬季航班计划，理由是波音交付延迟。
“如果严格来说，如果仅仅是需求问题，我们将会更快地增加产量，” 卡尔霍恩说。
周三，波音股价下跌了2.5%，至177.73美元。自8月份以来，公司股价已经下跌了超过20%，当时股价接近240美元。
“当我们制定恢复计划时，我们知道途中会出现问题，” 卡尔霍恩在一封给员工的消息中写道。他说，改进的质量程序和奖励对问题进行反馈的文化意味着公司正在发现更多需要修复的问题。
“我听到公司外部的人在想我们是否失去了一步。我认为情况恰恰相反，” 卡尔霍恩写道。
波音仍然期望在年底达到每月生产38架737 MAX飞机的目标，这是波音客户面临交付延迟的一个关键里程碑。该公司正在努力从疫情和MAX危机中恢复，当时2018年和2019年飞机的两起坠机事故导致该机型在全球范围内停飞了近两年。
波音公司的销售额在截至9月30日的季度中增长了13%，达到181亿美元。其净损失比一年前更窄，当时该公司在同一时期亏损33亿美元。FactSet的分析师预计亏损15亿美元。
波音的国防部门继续对业务造成影响，报告了季度亏损，因为它在改装两架空军一号座机以及一项卫星合同上的支出增加。
本月早些时候，波音和斯皮里特航空系统公司达成了一项暂定协议，就斯皮里特公司787项目的价格上涨和737 MAX机身的价格下降进行了讨论。波音还将向斯皮里特提供更多现金，并修改现有预付款的条款，从而提高供应商的销售额直至2025年。
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刊登于2023年10月26日的印刷版上，标题为“波音削减737交付目标”。