UAW-Ford协议：合同中有什么，谁赢了，对通用汽车和斯泰克有什么意义-华尔街日报
Nora Eckert and Mike Colias
美国汽车工人联合会与福特汽车周三晚达成了一项新的暂定劳工协议，并呼吁汽车制造商的工人离开了罢工队伍。
以下是关于协议的内容，福特和工会的下一步计划，以及协议对公司及其竞争对手通用汽车和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯的意义。
新的暂定协议对工人有哪些内容？
如果获得批准，该协议将在4年半的合同期内将工人的工资提高25%，将最高工资提高到每小时40美元。目前，装配线工人的最高工资约为每小时32美元。
会员在批准后将获得这一增长的11%。
新协议还将缩短生产工人达到最高工资水平的时间，将其从9月份到期的协议中的8年缩短到3年。
预计福特成员还将获得抵御通货膨胀的生活成本调整，这是2009年暂停的福利。
临时工将在合同期内看到工资大幅提高超过150%。尽管工会官员周三没有透露确切数字，但福特此前曾向这些工人提供每小时约21美元的工资，这是最初的约17美元的大幅提高。
如果协议获得批准，由美国汽车工人联合会代表的退休人员也将享受到改善的福利，包括养老金和401(k)计划的增加。
随着汽车行业向电动车转变，UAW工人为了工作安全而奋斗，工会在福特取得了重要胜利：获得了因工厂关闭而罢工的权利。工会领导人周三表示，这是UAW历史上第一次拥有这样的权利。
UAW计划在周日公开发布合同的全部细节。
谁取得了胜利——UAW还是福特？
UAW取得了数十年来的最大谈判胜利，为其福特工人赢得了一项极为有利的协议，在公司高管表示他们需要控制劳动成本以保持竞争力的数周后。
在工资方面，福特最初提出了四年内增加9%的方案——而工会要求增加40%，并希望推迟其他项目，比如恢复物价指数调整工资。
与此同时，UAW加大了对公司谈判代表的压力，首先罢工了伊利诺伊州和密歇根州的工厂，后来又在其位于肯塔基的大型工厂停工。本周，它威胁要罢工其最大的摇钱树之一——位于密歇根迪尔伯恩总部附近的F-150皮卡工厂——这进一步促使福特达成协议。
尽管如此，工会似乎并没有得到他们想要的一切，比如每周工作四天但能获得全职工作40小时的薪酬，或者为所有工人提供确定的养老金。合同的全部细节尚未公布，因此会员们在这些细节出来后会更清楚他们究竟获得了什么。
这将给福特造成多少成本？
这份合同将使福特的劳动成本高于高管们在谈判开始时的预期，并扩大与丰田和特斯拉等非工会竞争对手之间的差距。福特执行主席比尔·福特上周表示，工会的要求可能会损害公司的竞争力，并限制未来在美国的工厂投资。
根据富国银行的数据，福特的每小时劳动成本（包括福利）今年将约为67美元，并将在合同的最后一年，即2027年，上升至约88美元。这比外国汽车制造商的劳动成本要高得多，外国汽车制造商的劳动成本估计在每小时中期50美元左右，特斯拉为45至50美元。这些公司在未来几年可能会面临工资膨胀，部分原因是由于美国汽车工人工会（UAW）的更优厚的合同。工会领导人已经发誓要组织非工会工厂。
这场为期六周的罢工使福特的底线损失了大约13亿美元，公司周四表示，其中几乎所有损失都发生在第四季度。德意志银行估计，三家工厂的停工导致大约77,000辆车的生产损失，其中包括福特位于肯塔基州路易斯维尔的工厂生产的约25,000辆高利润的大型皮卡和SUV。
下一步是什么，以便获得批准？
随着工会在批准过程中暂停了罢工，福特工人已经离开了罢工队伍。
首先，包括选举产生的工会领导在内的UAW福特理事会将在底特律召开会议，审查临时协议，并在将其移交给成员之前需要批准。这次聚会应该会在接下来的几天内举行。
如果理事会批准，工会计划举行直播活动，公开审查协议的具体内容，并在网上发布合同摘要和完整协议。罢工成员还将收到有关复工的指示。
在接下来的一周里，全国各地工会的领导将向成员介绍细节并进行批准投票。
许多行业观察人士担心，UAW主席肖恩·费恩为工人设定了过高的期望，使得赢得他们对第一份协议的支持变得更加困难。
这份协议将如何影响通用汽车和斯泰兰蒂斯？
通用汽车和斯泰兰蒂斯面临着迅速达成各自的临时合同的压力。工会决定在成员对拟议的合同进行投票之前停止在福特工厂的罢工，这应该对通用汽车和斯泰兰蒂斯构成额外的激励，以解决他们的谈判。工人们仍在两家斯泰兰蒂斯工厂和三家通用汽车工厂罢工。
从历史上看，UAW和底特律汽车制造商遵循一种模式谈判过程：一家公司达成协议后，另外两家公司同意大致相同的条款。目前尚不清楚这种模式是否会继续。然而，通用汽车和斯泰兰蒂斯已经提出了与福特临时协议中的条款相差不远的报价，这表明这两家公司可能会相对较快地达成协议。
截至上周，通用汽车和斯泰兰蒂斯都提供了23%的工资增长，略低于福特协议中的25%。但这两家公司的提议在某些方面落后于福特。费恩上周表示，两家公司在消费者价格指数调整或为新员工提供更短的达到最高工资的路径方面都没有像福特那样做得那么多。
另外两家公司还存在一些特定于公司的问题，这些问题是独特于他们的谈判的，比如斯泰兰蒂斯关闭了位于伊利诺伊州的一家生产Jeep的1,350名员工的工厂。
这对UAW和美国劳工运动意味着什么？
UAW明确表示他们在这里有更广泛的使命：与底特律汽车制造商的谈判不仅仅是为了为汽车工厂工人赢得利益，而是为了为更广泛的中产阶级工人设定一个标准。
Fain还谈到了组织其他汽车制造商，比如特斯拉，他们没有工会化的劳动力，而在底特律取得的重大胜利可以帮助UAW在这些努力中获得更多的筹码。
“我们一起正在扭转这个国家的工人阶级命运，” Fain在周三晚上的视频讲话中说。
近年来，美国劳工运动已经被渴望提高工资和福利的雇员重新振作起来，经历了疫情期间的艰难几年和更广泛的劳动力短缺。其他行业的工会，包括包裹递送和航空公司，也取得了重大胜利，而UAW在底特律的收获将增加这种势头。
Ryan Felton对本文有贡献。
请写信给Nora Eckert，邮箱：[email protected]，以及Mike Colias，邮箱：[email protected]