美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车（GM）的罢工扩大显示了工会的策略：出其不意和误导 - 华尔街日报
Nora Eckert, Ryan Felton and Mike Colias
周六，美国汽车工人联合会决定在通用汽车公司发动新一轮罢工，此时谈判似乎即将结束，这是该工会一系列出人意料的举动中的最新一次，该工会利用误导和最大化宣传来让公司处于不稳定状态。
田纳西州一家工厂的突然罢工发生在通用汽车和工会领导人进行了数天日益激烈的合同谈判之后，包括通用汽车首席执行官玛丽·巴拉和美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩在内的会议。罢工升级发生在美国汽车工人联合会确认与克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯就新劳工合同达成初步协议之际。
田纳西州斯普林希尔市通用汽车工厂的工人被命令罢工，双方互相指责，称对方拒绝敲定与斯泰兰蒂斯和福特汽车在前几天达成的初步协议基本相似的协议，感到失望。
斯普林希尔工厂约有4,000名工人组装三款凯迪拉克SUV车型，以及发往其他通用汽车工厂的发动机。
福特和斯泰兰蒂斯的协议条款在核心经济方面基本上是相似的。这些协议包括合同期内总工资增长25%，以及其他福利，如生活成本津贴。
周日晚上，UAW领导人在直播中公布了福特合同的额外细节。
一些新的具体细节包括工资涨幅的细分，包括生活成本增加，将使起始工资从每小时约18美元增加到2028年合同结束时的每小时约30美元，最高工资将增加到每小时约42美元。如果新协议获得批准，熟练工人的工资将达到每小时约50美元。
工会谈判代表还为福特工厂获得了81亿美元的投资承诺，确保这些工厂的成员的工作安全。
“我们去福特的目标是不留一分钱在桌子上，我们做到了，”费恩周日晚上说。
提议的合同还提供了5000美元的批准奖金，将生产工人的401(k)缴纳比例从6.4%提高到10%，以及其他福利，如1500美元的汽车购买券。
美国汽车工人联合会表示，如果未来的工人同意加入工会，它将获得在密歇根州建立一个电池工厂和在田纳西州建立另一个新的电动汽车装配工厂的机会。上个月，福特公司暂停了该电池工厂的建设。美国汽车工人联合会领导人没有提到福特公司与韩国电池制造商SK On合资建设的其他电池工厂。
该工会同时对三家公司发动罢工，打破了历史惯例，不再对每家公司进行全面罢工，而是针对每家公司的特定工厂。罢工始于9月中旬，并随着费恩宣布了额外的罢工而扩大。
工厂停工的财务损失正在积累。上周，通用汽车表示罢工每周让其损失2亿美元利润。预计福特公司今年的罢工将使其税前利润损失约13亿美元。
周五，三家公司的股票都出现抛售。福特公司的股价在周四晚间发布第三季度财报后下跌了12%，未达到分析师的预期。
通用汽车的谈判代表们在周六凌晨与工会进行了谈判，并在下午回到谈判桌前。据了解谈判情况的人士称，截至周五晚间，双方正在接近最终条款。
如果获得成员批准，福特和斯泰利斯的临时合同将标志着该工会数十年来的最大收获。
在福特，首席财务官约翰·劳勒在公司的财报电话会议上表示，拟议的合同可能会使每辆车的劳工成本增加850至900美元。
与福特协议类似，斯泰兰蒂斯的拟议协议提供的整体基本工资增长比公司工人在过去20年中获得的要多。临时协议包括了针对产品和投资承诺的罢工权利，这是工会的首次，UAW表示，它将工人达到最高工资的时间缩短了一半以上，至三年。
在该合同中最重要的胜利之一是，UAW确保了伊利诺伊州贝尔维尔的总装车间重新开放。斯泰兰蒂斯在去年12月表示，它将无限期关闭这家拥有1,350名员工的总装车间，理由是转型为电动汽车的高昂费用。
贝尔维尔将增加一个毗邻的电池设施，工会表示。
由首席执行官Carlos Tavares领导的Stellantis比其两个竞争对手更具全球多样化，在北美地区更具盈利能力，Ram和Jeep是其最赚钱的产品之一。
在福特工人本周返回之前，底特律公司14.6万名工会工人中有近三分之一在罢工。
请写信给Nora Eckert，邮箱为[email protected]，Ryan Felton，邮箱为[email protected]和Mike Colias，邮箱为[email protected]
刊登于2023年10月30日的印刷版上，标题为“UAW的罢工扩大反映了策略”。