丰田计划通过在美国新工厂投资来满足混合动力车的需求-华尔街日报

丰田高管表示，混合动力车型的需求超过了公司的生产能力。照片： 斯蒂芬妮·基思/彭博新闻 丰田 汽车表示，将会将其在建的北卡罗来纳州的电池工厂的投资额翻了一番，旨在增加其满足混合动力车型需求的能力。

通过这笔新的80亿美元的投资，丰田计划将这个位于北卡罗来纳州利伯蒂的工厂打造成一个大型的电池生产中心，总投资额将达到近140亿美元。这个占地1000英亩的工厂预计将拥有14条生产线，用于生产混合动力车、插电混合动力车和纯电动车的电池。电池生产计划将于2025年开始。

公司表示，目前这些生产线中的10条将用于生产电动车和插电混合动力车的电池，这样公司可以根据车辆的销售情况调整生产。公司此前计划了6条生产线，其中4条用于混合动力车，2条用于电动车。

“我们相信这种方法可以让我们灵活应对客户需求，”负责北卡罗来纳州工厂的肖恩·萨格斯表示。

丰田在90年代末率先推出了混合动力车，该车型通过电力和汽油动力的组合来节省燃料。插电混合动力车配备更大的电池，因此可以在大部分日常行驶中仅使用电池动力，但在长途行驶时可以像普通混合动力车一样运行。丰田认为这些选择比纯电动车更实惠。

丰田决定在同一生产线上生产插电式混合动力车和电动汽车电池，突显了对仅由电池驱动的车辆需求的怀疑，并反映了行业对电动汽车销售预期不及预期的担忧。链接。链接。

像普锐斯原型车这样的插电式混合动力车配备了更大的电池，因此它们可以在大部分日常行驶中仅依靠电池驱动。图片： 尼古拉斯·高桥/彭博新闻福特汽车，通用汽车和市场领导者特斯拉也提到了消费者对纯电动汽车的潜在担忧。

福特表示正在调整其电气化战略，称希望提供从混合动力车到电动汽车的各种选择。该公司表示计划在未来五年内将其混合动力车销量增加四倍。

丰田高管和其经销商表示，对混合动力车和插电式混合动力车的需求超过了公司的生产能力。在前九个月，混合动力车和电动汽车占丰田销售的约四分之一，但高管表示，如果他们能生产更多的混合动力车，这一比例将更高。

一些经销商表示，如果丰田能够生产更多混合动力车型，他们可以卖出更多，因为最新的普锐斯混合动力车型已经排起了一年的等待名单。与此同时，丰田的全电动车bZ4X则供应充足。

北卡罗来纳州的新工厂每年将能够生产30吉瓦时的电池。丰田拒绝透露该工厂每年将为多少车辆提供电池，但此前曾表示其目标是为120万辆车提供电池。

该公司表示，受限于有限的电池制造能力，它不得不将一些生产转向电动汽车，因为电动汽车使用的电池要大得多。

“我们为一辆电动汽车电池所需的材料，可以制造90块混合动力汽车电池，”Suggs说。

新工厂还将帮助丰田的车型符合联邦对电动车购买提供的税收抵免。目前，丰田的任何车型都不符合资格，因为这些车辆和电池都是在海外生产的。

请写信给肖恩·麦克莱恩，邮箱为[email protected]

刊登于2023年11月1日的印刷版上，标题为“丰田扩大混合动力中心”。