汽车公司同意支付罢工工人，这是美国汽车工人联合会的一次不同寻常的胜利 - 华尔街日报
Nora Eckert
Ford Motor ，通用汽车 和克莱斯勒母公司斯泰兰蒂斯 同意支付罢工工人在罢工期间在抗议线上的时间，作为上个月末与美国汽车工人联合会达成的新劳资协议的一部分，以结束工会的罢工。
据熟悉谈判的人士称，这一举措在工会与汽车公司谈判历史中是不寻常的。
据称，这些三家公司的美国汽车工人联合会工人在罢工期间每天平均预计将获得略高于100美元的报酬。这笔金额是在美国汽车工人联合会自己的罢工基金支付给抗议工人的每周500美元之外的。
总共有超过45,000名工人参与了罢工，大约持续了六周，尽管某些地点的罢工时间比其他地方长。
底特律汽车制造商的工会员工由于罢工而暂时被裁员，预计也将从公司获得类似的报酬。
上周四晚上，在向工会会员进行的直播中，UAW主席肖恩·费恩重申了组织非工会工厂的计划，这些工厂属于丰田等外国汽车制造商。周三，丰田表示将为大多数美国汽车工厂工人加薪9%，并缩短达到最高工资的时间。
“丰田加薪并不是出于善心，”费恩说。“他们现在这么做是因为公司知道我们要来找他们了。”
在费恩讲话后的一份声明中，丰田表示最终是否组织工会将由其工人决定，并且公司“一直以来都为员工提供稳定的就业和收入。”
“通过就公司内部发生的事情进行诚实的双向沟通，我们的目标是培养积极的士气，”丰田表示。
费恩还概述了工会与斯泰兰蒂斯达成的临时协议的细节，其中包括重新开放了今年早些时候该汽车制造商无限期关闭的伊利诺伊州的一家装配厂。
工会的斯泰兰蒂斯部门副主席里奇·博耶在视频讲话中表示，工会在协议中做出了一些让步。UAW表示，汽车制造商曾寻求关闭和整合零部件仓库和其他设施，比如其北美总部，否则将关闭工厂并导致失业。
“这并不是一个容易的选择或决定，” Boyer说。
尽管如此，Boyer表示，UAW赢得了零部件分销部门工人薪酬标准的取消，这是当前谈判中的一个关键要求。
Stellantis女发言人拒绝置评。公司官员此前表示，针对这些设施的提案旨在使其零部件分销业务现代化，而不是裁员，并且公司并未离开其北美总部。
一些人表示，这一额外的福利对罢工者的成本预计将使每家公司损失数千万美元。工人的支付已纳入工会决定让成员在九家工厂和数十家零部件分销中心的临时协议获得批准前返回工作，从而使公司能够重新启动生产。
工会的有针对性的罢工方式意味着一些成员在抗议线上走了40多天，而其他人则留在工作岗位上获得全额工资。
UAW在罢工时拥有8.25亿美元的基金，用于支付罢工工人每周500美元。一些在抗议线上的员工表示，劳动行动让他们在经济上感到吃紧。
“这真的很艰难，”在福特密歇根总装厂工作的员工Nara Culberson说，她罢工了大约40天。Culberson试图在此期间找到外部工作来补充收入，但运气不佳。
预计UAW成员如果批准临时协议，还将获得5000美元的批准奖金。在福特公司的投票正在进行中，预计Stellantis和通用汽车的投票将在未来几天开始。
本周，密歇根装配厂的工人投票赞成合同的比例为82%，其他代表福特工厂和设施的工会地方也有望很快进行投票。总部位于密歇根州迪尔伯恩的汽车制造商表示，由于工作停摆导致的营业利润损失约13亿美元。
罢工还给其他两家汽车公司造成了财务损失，上周通用汽车预计其利润将至少减少8亿美元。这个数字还没有考虑后来在德克萨斯州和田纳西州的两家大型工厂发生的两次罢工。
斯泰兰蒂斯本周表示，罢工使其利润损失不到8亿美元。
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刊登于2023年11月3日的印刷版上，标题为“汽车制造商同意支付罢工工人工资”。