EV制造商转向折扣以对抗需求下降-华尔街日报

寻求购买新车优惠的买家可能要考虑购买电动汽车。

随着电池动力车型的销售增长放缓，汽车制造商和经销商正在大幅降价并提供折扣，以清理积压的库存。

一些汽车制造商，如现代汽车和福特汽车，本月在一些车型上提供高达7500美元的现金回扣。其他人则采取激进的租赁交易，提供更便宜的月付款或更短的合同期限，以吸引购买者。许多汽车公司正在推出低利率促销活动，试图使昂贵的电动汽车更加负担得起。

市场领导者特斯拉今年已经大幅降价其整个产品线，将一些车型的起售价降低了大约三分之一。福特汽车今年还至少两次降低了其野马Mach-E SUV的价格。

对于消费者来说，这样的促销活动可能是一大福利，有助于缩小电动汽车和传统汽油车之间的价格差距。但这也表明曾经火爆的市场正在失去动力。

汽车高管和经销商表示，折扣和降价是必要的，因为购买者不太愿意为电动汽车支付溢价。

折扣经常被汽车制造商用来抢占市场份额或销售不受欢迎的车型，但它们也会削减利润，并可能损害那些车型的二手车价值。

在大流行期间，该行业减少了此类交易，部分原因是他们几乎没有库存可供销售。即使在今天，对激励措施和其他销售促销的支出仍然受到限制，有助于保持汽车业的利润水平较高。

电动汽车市场已经成为唯一的例外，部分原因是对购买电动汽车的7500美元联邦税收的新限制，以及对该技术需求的普遍放缓，对购买者来说，这也带来其他挑战，比如需要一个经常插电的地方。

四月生效的新规定限制了符合补贴条件的电动汽车型号数量。许多受影响的品牌试图通过同等数额的销售激励来抵消7500美元的税收抵免的损失，而不是让销售下滑。

特斯拉的大幅降价也给其他公司带来了压力，要求它们做出自己的降价。

“我们看到价格下降得比我们预期的要快得多，”福特首席财务官约翰·劳勒在十月的盈利电话会议上说。

销售促销采取了不同的形式。

福特在一些F-150 Lightning皮卡上提供7500美元的现金回扣，另外还有联邦税收抵免。大众正在为ID.4电动SUV推出无需首付的租赁优惠。

平均而言，与一年前支付1500美元的溢价相比，顾客在9月份购买电动汽车时获得了大约2000美元的折扣，根据汽车购物网站Edmunds的数据。根据Edmunds的数据，整个行业的购物者在9月份比标价少支付了大约930美元。

折扣潮也威胁到了那些正在迅速耗尽剩余现金的亏损初创公司的问题。豪华电动汽车制造商Lucid Group在8月份将其车辆的价格下调了多达13000美元，分析人士表示这是需求疲软的迹象。

2022年CES在拉斯维加斯会展中心举行时展出的Fisker Ocean电动汽车。图片： STEVE MARCUS/路透社电动汽车初创公司Fisker在10月份表示，为了应对“竞争现实”，它正在降低其全新车型Ocean Extreme SUV的价格7500美元。Fisker的车辆由于是在美国境外生产，所以不符合联邦税收抵免条件，而Lucid Air轿车价格太高。

经销商表示问题的一部分原因是，较富裕的早期电动汽车采用者已经购买了车辆。现在，该行业正在面对一个更为犹豫不决的消费者群体，他们已经受到高利率和不断上涨的成本的挤压。

“我认为对于需求和电动汽车会受到多少追捧存在误判，”Edmunds分析师Joseph Yoon表示。

电动汽车现在是经销商车库中销售最慢的车辆之一。据Edmunds的数据显示，9月份，经销商需要两个多月的时间才能卖出一辆电动汽车，而同期汽油车的销售周期大约是一个月，混合动力汽车只需要三周。

这一趋势对于通过贷款为其车队融资的经销商来说是一项昂贵的投资。Yoon表示，车辆停留的时间越长，就会越大幅度地侵蚀任何潜在利润。电动汽车在美国的销量正在增长，但需求比汽车制造商预期的要弱，这导致未售出的车型在经销商车库中积压。

放缓的销售速度也给投入数十亿美元建设新电池工厂和电动汽车工厂的汽车公司带来了问题。这些投资是在这些车型高需求且长时间等待名单的情况下进行的。

一些汽车制造商现在开始收缩以防止更多的电动汽车在经销商车库中积压。通用汽车在10月份表示将推迟一家电动卡车工厂的开放时间，直到2025年底，比原计划晚了一年。上个月，福特表示将暂时削减F-150 Lightning皮卡的生产规模，而《华尔街日报》查看的一份工会备忘录显示，由于需求不足，一条生产线可能会被永久性地削减。

Ford正在一些F-150 Lightning皮卡上提供7500美元的现金折扣，此外还可享受联邦税收抵免。照片： Nic Antaya/Bloomberg News折扣活动有助于降低电池动力汽车的成本，据行业服务提供商Cox Automotive称，9月份电池动力汽车的平均售价约为50,683美元，低于去年的65,000美元以上。相比之下，新车的整体价格保持在约48,000美元左右。

汽车高管和经销商表示，这种折扣活动可能会继续进行，特别是以租赁优惠的形式。

租赁已成为经销商销售电动汽车的一种流行方式，因为他们可以绕过国内制造、价格和购车者收入限制，这些限制使许多外国制造的汽车不符合条件。在电动汽车租赁交易中，贷款人有资格获得7500美元的税收抵免，他们可以选择将其以更优惠的租赁交易形式传递给消费者。

许多经销商表示，现在大多数的电动汽车交易都是租赁。历史上，租赁约占汽车市场的30%，尽管这个比例近年来有所下降。

即使对于符合购车抵免资格的车辆，如大众ID.4，租赁也成为了一种受欢迎的选择。南加州安大略大众经销商Earl Reed表示，过去三个月ID.4的销售中，租赁约占80%。

最终，折扣是一种昂贵的方式来支撑需求，Sonic Automotive总裁Jeff Dyke表示，该公司是一家在美国各地拥有经销店的上市汽车零售商。

“这能永续发展吗？绝对不行。他们必须想办法让这些东西更便宜，” Dyke说。

请写信给Sean McLain，邮箱为[email protected]

更正与扩大Earl Reed经营着位于加利福尼亚南部的安大略大众经销店。本文早期版本错误地将他命名为Ed Reed。（于2023年11月8日更正）

刊登于2023年11月8日的印刷版上，标题为“电动汽车制造商采取折扣以应对需求下降”。