美国汽车工人联合会敦促本田、斯巴鲁的工人加入工会-华尔街日报

美国汽车工人联合会正在本田汽车和斯巴鲁公司展开工会组织活动，要求工人签署授权卡，表示他们希望加入工会。

该工会周五在社交媒体网站X上发布了链接，其中包括在线表格，供美国本田和斯巴鲁的工人填写，以表达对美国汽车工人联合会代表的支持。

本田在美国运营多个制造设施，包括俄亥俄州、阿拉巴马州和印第安纳州的工厂，至少有22,000名制造工人。斯巴鲁在印第安纳州拉斐特的装配厂有大约6,000名工人。

印第安纳州斯巴鲁汽车公司的一位发言人表示，公司将在“针对当前行业情况”的情况下向工人发布节前公告。本田的发言人没有立即回应有关授权卡的评论请求。

分发这些卡标志着在这些非工会公司展开组织工作的正式升级，此前美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩表示，该劳工团体的目标超出了通用汽车、福特汽车和克莱斯勒母公司斯泰利斯的范围。

根据国家劳工关系委员会的规定，美国汽车工人联合会需要至少有30%的工人签署这些卡，工会才能向该机构申请举行正式的工会投票。

Fain和其他工会领导人发誓要扭转工会会员数几十年来的下降趋势，并在底特律取得重大合同胜利所带来的势头上继续发展。

《华尔街日报》早些时候报道说，本田将给许多美国工厂工人加薪11%，并为这些员工做出其他改进，这一举措是在上个月底特律取得重大进展之后采取的UAW取得的。 

根据《华尔街日报》查看的备忘录，基本工资将于一月起生效。这家日本汽车制造商还将把达到最高工资的时间缩短到三年，与UAW与通用、福特和斯泰兰蒂斯谈判中取得的类似变化相似。

本田正在缩短达到最高工资的时间，这一变化类似于UAW与通用、福特和斯泰兰蒂斯谈判中取得的成果。照片： 托尼·德雅克/美联社一名本田发言人证实了周五备忘录中的细节。他说，自2021年以来，本田已经增加了10多项新福利和计划，包括儿童抚养补贴和学生贷款偿还。该发言人拒绝透露生产员工目前的收入。

在备忘录中，本田表示，工人的薪酬是基于实现竞争性薪酬，公司领导将继续监测市场状况，以吸引和留住员工。

本田的举动显示了美国工厂没有工会的汽车制造商，展示了UAW在与底特律汽车制造商谈判新劳工合同取得的历史性胜利是如何迅速地在整个汽车行业产生影响。正在影响整个汽车行业。

本月早些时候，丰田汽车也将大多数美国工厂员工的工资提高了9%，并缩短了达到最高工资的时间，称其定期评估竞争对手，以确保其薪酬和福利与整个行业保持一致。

在这一轮谈判中，UAW不仅为其会员在通用汽车、福特和斯泰兰蒂斯获得了25%的基本工资增长，还获得了生活成本增加、改善的退休福利和因工厂关闭而罢工的权利。

这些工会工人还获得了更短的三年内达到每小时42美元的最高工资标准，而不是之前的八年。

本田在美国拥有多家制造工厂，包括俄亥俄州、阿拉巴马州和印第安纳州的工厂。照片：尤金·星子/美联社三家汽车公司的UAW代表工人目前正在对临时协议进行投票，这个过程可能需要几周时间。这些协议必须获得简单多数的批准才能生效。

联合汽车工人联合会的费恩明确表示，他计划利用这些胜利来试图组织外国汽车公司旗下的非工会工厂。

“当我们在2028年回到谈判桌时，我们不仅会与三大汽车公司谈判，还会与五大或六大汽车公司谈判，”费恩在最近的视频讲话中说道。

工会在过去曾多次未能成功地尝试组织这些工厂工人，包括两次试图争取田纳西州查塔努加市大众汽车工厂的员工。UAW在2019年的最新努力中以几十票的差距失败了。

外国汽车公司的高管们密切关注着底特律的工会谈判，担心它最终可能会影响到他们在劳动力市场紧张的业务。

这些汽车制造商长期以来在劳动力成本上花费较少，底特律的汽车高管们强调这一差距使他们的业务处于竞争劣势。

55岁的工会领袖费恩表示，丰田的工资提升是他们知道工会“来找他们”的迹象。费恩说道。

丰田发言人表示，最终组织工会的决定将由其员工做出，公司“一直以来为员工提供稳定的就业和收入历史。”

除了本田和丰田等亚洲汽车制造商，电动汽车领导者特斯拉也是UAW组织活动的潜在目标。

几年前，加利福尼亚州弗里蒙特市公司的一些员工寻求与UAW的帮助组织工会。特斯拉采取了措施阻碍这一努力，包括“强迫审讯”员工并威胁他们失去股票期权，这些举动违反了美国劳工法，NLRB裁定。

写信给Nora Eckert，邮箱：[email protected]

发表于2023年11月11日的印刷版上，标题为’UAW敦促本田、斯巴鲁工人加入工会’。