为什么欧洲无法跟上美国的就业机器 - 华尔街日报
Tom Fairless
经历了一年几乎零增长的经济后，就业增长放缓，调查显示该地区更多企业准备裁员，威胁着进一步抑制增长并耗尽公共财政。
德国的失业率在最近几个月上升了0.8个百分点，达到5.8%，这是自2017年疫情期间以来的最高水平。根据国家数据，英国的失业率也上升了类似的幅度，达到4.3%。与此相比，美国的失业率在10月份上升了0.5个百分点，达到3.9%。在20个国家的欧元区范围内，失业率也在上升。
目前，痛苦主要集中在该地区较富裕的北部，特别是德国，其对制造业和出口的依赖在地缘政治紧张的时代和贸易不景气中已成为一个负担。该地区的工业生产在过去六个月内同比下降，关键的商品出口业务也大幅下滑。
劳动力市场前景的恶化标志着欧洲后疫情时代复苏的转折点。大陆的出口导向型商业模式正受到地缘政治紧张局势、大型汽车行业的结构性变化以及更高的借贷和能源成本的考验。
在跨大西洋经济走势分化的最新迹象中，美国的就业人数在截至6月的三个月内增加了约60万，达到了约1.56亿，而同期欧元区的就业人数增加了约22.5万，达到了约1.68亿，增幅不到美国的一半。
任何失业率的急剧增加都将给政府财政带来进一步压力。通过推高福利支出和减少税收收入，这将使资金从军事支出和向绿色能源转变等政治重点领域转移。
失业率的上升还可能降低工资增长的热度，并有助于降低通货膨胀，为明年欧洲央行的降息敞开大门。
德国汽车零部件制造商大陆周一表示，作为一项计划的一部分，将在2025年前每年节省4亿欧元，相当于4.279亿美元，并裁员数千人。Homag Group，一家位于德国西南部的机械工程公司，本月表示，将裁减大约7000名员工中的约600人，并停工一些工人，以应对订单大幅下降。
丹麦航运巨头马士基本月表示，由于利润几乎同比下降了95%，将在今年裁减约1万个工作岗位，约占其总员工人数的9%。“我们的行业正面临需求低迷、价格回归历史水平以及成本基数上的通货膨胀压力，”马士基首席执行官文森特·克莱克说。
在欧洲，慷慨的失业救济和对劳动力的高税收意味着失业率的任何上升都会对国家支出和收入产生更大的影响，而在美国则不然。意大利和法国的政府借贷成本在最近几个月达到了十年来的最高水平，意大利的十年期债券收益率达到了约5%，尽管它们已经略有回落。
劳动力市场直到最近都是欧洲备受困扰的经济的一大亮点，失业率一直保持在创纪录的低水平。这让欧洲央行感到困惑，该行一直以创纪录的速度提高利率以遏制通货膨胀。通常情况下，提高利率的一种作用是通过迫使企业裁员，从而降低工资增长和支出。
迄今为止，导致这种韧性的原因之一是整个欧洲企业在招聘合格员工方面面临着重大困难，这鼓励它们保留比他们需要的更多的员工。这是一个特别令人担忧的问题，因为数百万婴儿潮一代准备退休。
德国联邦机构纽伦堡劳动市场和职业研究所的研究主管恩佐·韦伯表示，在一些行业，劳动力短缺是如此严重，以至于许多公司别无选择，只能留住员工。这也是许多经济学家不认为失业率上升会持续的原因之一。
迄今为止，最大的失业人数损失集中在制造业，与劳动密集型服务行业（如酒店业）相比，制造业需要的工人相对较少，伦敦贝伦贝格银行首席经济学家霍尔格·施米丁指出。一些行业仍在招聘，如IT、儿童看护和老年看护，以及新的绿色产业。
欧洲企业一直在报告强劲的利润，这使它们有灵活性来囤积员工，希望经济能够迅速反弹。但随着经济衰退的拖延和利润的下降，经济学家表示它们可能会转向裁员。
“可以合理地假设，经济活动停滞的时间越长，对企业（尤其是中小型企业）囤积劳动力就会越困难，” 欧洲央行六名执行董事中的一员伊莎贝尔·施纳贝尔在本月在圣路易斯的一次讲话中说道。
移民到德国等欧洲国家的人数创下了历史新高，增加了劳动力供应，尽管工作空缺的数量在下降。许多新移民几乎没有任何资格，他们在劳动市场上很难立足，尤其是在德国，部分原因是语言和资格的障碍。
官方数据显示，在德国约 80 万名适龄的叙利亚和阿富汗移民中，只有大约三分之一有纳税工作，而在德国人中有两名中的三分之二有纳税工作。
在该国庞大的汽车行业中，制造商正面临产能过剩的困境，因为未售出的电动汽车堆积如山。 大众汽车，全球第二大汽车制造商，正在经历其近期历史上最艰难的成本削减计划之一。
欧洲缺乏工作流动性对工资和生产率增长产生影响，与美国相比，这方面的增长明显较弱，因为较少的工人转移到更有生产力的企业。这也导致了工作和工人之间的不匹配，因为新兴产业出现了。
欧洲“并没有发生大规模辞职，更像是一场大沉默”，研究机构的韦伯说。
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刊登于2023年11月15日的印刷版上，标题为“欧洲劳动力市场疲软”。