我访问了超过120个电动汽车充电桩：为什么这么多充电桩坏了，有三个原因-华尔街日报
Joanna Stern
**新世界纪录：**最有耐心的电动汽车充电器
**成就细节：**在接连48小时内，Joanna Stern 检查了洛杉矶超过120个非特斯拉电动汽车快速充电桩，几乎没有休息或上厕所的时间，她与维修中标志、支付问题和不良“握手”进行了搏斗。
不，我并不是为了获得吉尼斯世界纪录才做这一切（尽管如果有这样的事情，我会很乐意接受）。我这样做是因为每个人都在谈论美国的大电动汽车充电问题，我想调查造成这个大问题的所有小问题。
作为一名福特野马 Mach-E司机，我对这些挫折并不陌生。自从我开始我的电动汽车探险以来，许多人也与我分享了他们的充电恐怖故事。因此，我决定在最合适的地方量化这些担忧：洛杉矶。
根据 Atlas Public Policy 研究小组的数据，洛杉矶县拥有全国最多的公共直流快速充电桩。从圣莫尼卡海滩到罗迪欧大道停车场地下车库，我和我的视频制作人亚当·福克驾驶着一辆 Rivian R1T 皮卡访问了30个不同的非特斯拉直流快速充电站。我在其中的13个充电站遇到了问题—这超过了40%。哎呀，确实是这样。
简单的答案是在家充电，这是我将在未来的专栏中探讨的问题。 特斯拉车主会建议购买特斯拉，因为它的充电网络庞大且可靠。但对于像我这样驾驶其他电动汽车的人来说，我们唯一的选择往往是驶入公共充电站并祈祷。
（注意：我忽略了更常见的Level 2充电器，因为它们对于快速充电来说太慢了。）
在我的测试探险中，我遇到了三类问题。我追问这些公司为什么会出现这些问题，以及如何解决。虽然特斯拉将在2024年开始接受非特斯拉车辆，但这可能并不能解决我遇到的问题。
以下是我的发现。
问题1：设备故障
我在洛杉矶发现了三家主要公司运营的快速充电站—EVgo、Electrify America和EVCS—它们在各种地方设有充电桩，可能在购物中心、公园甚至就在旧的加油泵旁边。
我检查了126个充电桩，其中27%处于故障状态。它们可能有标志、黑屏或者显示“充电器不可用”或“服务中断”的错误信息。
所有公司告诉我，他们有网络运营商24/7监控充电桩。一旦出现问题，他们会派遣技术人员进行评估和修复。那么这些特定的设备出了什么问题呢？可能有很多原因—零件损坏、电力问题、连接器故障等。
Electrify America的运营副总裁安东尼·兰布金告诉我，电力问题可能是充电器关闭的原因。运营商有时也会在充电器反复出现问题时将其设为不可用。
解决方案：需要新设备
汽车和充电器都在快速发展。拜登政府最近拨出1亿美元的联邦资金，用于修复和更换现有的电动汽车充电基础设施。
Electrify America仅在五年前推出，如今已经在更换大部分最初的快速充电器。在唐人街美国银行停车场，就像在圣诞早晨走下楼梯一样，有三个全新的充电器，还裹着塑料膜！
EVgo也很忙碌。“我们目前正在升级、停用或更换那些过时设备的充电桩，这些设备不再符合我们的可靠性和客户体验标准，”EVgo的高级副总裁萨拉·拉法尔森告诉我。
问题2：付款被拒绝
我最喜欢的一站？第18站，在卡尔弗城的一个EVgo充电站。在我反复尝试用几张不同的信用卡刷卡器后，系统要求：“仅限现金。” 就好像这是公园里的一个热狗摊一样——只是这里没有投币口！
为什么这些机器讨厌信用卡？再次，有几个原因。EVCS的首席商务官Karim Farhat表示，充电硬件制造商和信用卡阅读器制造商通常不同，因此可能存在集成问题。
EVgo的Rafalson指责州政府强制要求的芯片阅读器。最新标准要求更可靠的非接触式卡阅读器。
解决方案：升级和应用程序
猜猜那些梦幻般的新EVgo充电器在圣莫尼卡有什么？非接触式触控支付卡功能！配备信息屏提示！还有Apple Pay！
然而，充电公司表示真正的解决方案是使用它们的应用程序。当您在EVgo和Electrify America注册特定的电动汽车型号时，甚至可以在插入时获得自动付款。
如果你想知道我为Rivian充电花了多少钱，以及是否比汽油便宜，我只能说快速充电器的定价很复杂。这是另一篇专栏文章或者一本千页书的话题。
问题3：握手失败
你成功了。找到一个可用的充电桩，击败了支付迷宫，但是……汽车和充电器不想连接。我在几个站点遇到了这种所谓的“握手”问题。
充电器和汽车都是电脑，它们使用行业标准来交流有关传输多少功率的信息。大多数快速充电非特斯拉电动汽车（包括Rivian）集成的技术——组合充电系统（CCS）需要快速握手。如果在事情协调之前超时，你必须拔掉插头重新开始。
这些来自EVgo、Electrify America和EVCS的站点倾向于支持CCS，以及特斯拉充电器，即北美充电标准（NACS），以及偶尔的旧标准。这意味着，与特斯拉自己的站点不同，可能会有令人眼花缭乱的汽车和充电器组合。
我不怪Rivian，因为我听说过许多不同电动汽车的驾驶员遇到了握手问题。然而，即使汽车接收固件更新也可能扰乱这种微妙的平衡，EVCS的Farhat说。
这是一项安全措施，他补充说，是为了避免危险的功率过载而设计的。“除非充电器绝对确定能够以安全的方式传递电子，否则它不会传递这些电子，”他说。
解决方案：软件和标准
新款充电器似乎在这方面做得更好。最新的EVgo充电器也提供了更多有用的屏幕信息。
与此同时，特斯拉车主通常在该汽车制造商的全国范围内的广泛网络上报告积极的体验。2024年，特斯拉开始允许Rivian、Ford、GM和其他车型进行充电时，可能会有所缓解。该公司已经开始添加信用卡读卡器和支持CCS充电。在其他地方，驾驶员将需要CCS到NACS的适配器。
我与充电公司高管交谈时得知，他们认为特斯拉网络将难以支持多种不同的电动汽车型号。特斯拉发言人拒绝置评。
我希望随着新的投资和设备，情况会有所好转。目前，任何计划使用非特斯拉电动汽车进行公路旅行的人都自动成为“世界上最有耐心的充电者”候选人！
Adam Falk全身心投入了所有这些电动汽车充电器的测试。
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出现在2023年11月16日的印刷版上，标题是’一个充电桩破损的城市’。