福特缩减密歇根州电池工厂计划，称电动汽车需求放缓-华尔街日报
Mike Colias
福特在九月份暂停了工厂的建设，位于密歇根州的马歇尔市。当时，公司表示正在重新评估其在竞争中的能力，该工厂将使用中国当代Amperex Technology 公司的技术生产电池。共和党议员批评了与中国的关联，并反对该项目获得联邦税收补贴。
周二，福特表示已经恢复了工地的工作，但缩小了项目的规模，计划生产的电池数量比原计划减少了大约40%。预计到2026年工厂开业时，该工厂将雇佣约1700名工人，比原计划的2500人少。
福特发言人周二告诉记者：“我们对电动汽车仍然非常乐观。显然，增长速度不及我们和其他人预期的那么快。”
该项目面临政治上的反弹，因为计划从CATL，全球最大的电池制造商那里获得知识产权许可。许多共和党人反对任何联邦补贴流向根据联邦通胀削减法案下的工厂，他们认为这将使中国受益。一些众议院委员会已经对这项交易展开了调查。
共和党人还表示，使用未来密歇根工厂电池的电动汽车不应符合7500美元的消费者税收抵免，根据联邦通胀削减法案，大部分电池必须是国内原产。
许多密歇根州民主党人支持这个项目，称它将创造就业机会和经济活动。周二，密歇根州州长格雷琴·惠特默的办公室赞扬福特重新启动该项目的决定，称这将带来数十亿美元的投资。
福特表示该工厂将完全由福特拥有，并创造美国就业机会。周二，福特发言人表示，减少项目规模的决定与政治审查无关。
“我们对IRA福利很有信心，”他说。
最近几个月，随着电动汽车需求的降温，汽车制造商纷纷减少了他们在电动汽车投资或者新车型推出速度方面的投入。
与整体汽车市场相比，电动汽车的销量仍在迅速增长。但尽管今年在美国推出了许多新的电动车型，但这种增长的速度已经有所放缓。
根据研究公司Motor Intelligence的数据，今年截至10月份，电动汽车的销量增长了49%，而去年同期增长了69%。包括电动汽车和内燃机车辆在内的整体销量增长了12.5%。
Ford计划在密歇根工厂生产使用一种不同、成本更低的化学成分的电池，称为磷酸铁锂（LFP）。
这种技术在中国很常见，成本比北美主要使用的镍、钴和锰的化学成分要低。Ford正在田纳西州和肯塔基州建造另外三家电池工厂，用于生产使用这种化学混合物的电池。
Ford在9月份停工的决定是在美国汽车工人罢工期间做出的，引起了美国汽车工人联合会主席肖恩·费恩的批评，他称这是对就业岗位的威胁。周二，一位发言人拒绝就Ford恢复项目的决定以减少规模发表评论。
Ford和其他汽车制造商都提到了需要提供更实惠的电动汽车来吸引购买者。Ford的高管们表示，使用成本更低的LFP电池将使他们能够提供更具竞争力的价格，最终销售更多的电动汽车。
“使用我们的LFP电池，我们将拥有美国组装的成本最低或者其中之一最低的电池，”福特首席执行官吉姆·法利在九月份告诉分析师。
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刊登于2023年11月22日的印刷版上，标题为’福特调整电动汽车计划’。